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Waermespannungen im Fahrleitungsnetzmast waehrend des Betriebs
Fuer die Waermespannungen sind veraenderte Temperaturen verantwortlich; es entstehen erhebliche Zugspannungen aufgrund von Sonneneinstrahlung, von Wind und Regen u.a., was man in den Gebieten um Moskau, Irkutsk und Saporoschje untersucht hat. Als Folge dieser Spannungen kann es zu Rissbildungen kommen. Im Zusammenhang mit der Spannungsbestimmung ist vom Wahrscheinlichkeitscharakter einzelner Faktoren auszugehen. Folien, Belueftungsoeffnungen u.a.m. koennen die Unbilden der Witterung mildern. (TIB/OSTA, 10.12.74)
Waermespannungen im Fahrleitungsnetzmast waehrend des Betriebs
Fuer die Waermespannungen sind veraenderte Temperaturen verantwortlich; es entstehen erhebliche Zugspannungen aufgrund von Sonneneinstrahlung, von Wind und Regen u.a., was man in den Gebieten um Moskau, Irkutsk und Saporoschje untersucht hat. Als Folge dieser Spannungen kann es zu Rissbildungen kommen. Im Zusammenhang mit der Spannungsbestimmung ist vom Wahrscheinlichkeitscharakter einzelner Faktoren auszugehen. Folien, Belueftungsoeffnungen u.a.m. koennen die Unbilden der Witterung mildern. (TIB/OSTA, 10.12.74)
Waermespannungen im Fahrleitungsnetzmast waehrend des Betriebs
Titel russisch
Podolskij, V. (author)
1973
14 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
Russian
FAHRLEITUNG , LEITUNGSMAST , STAHLBETON , WAERMESPANNUNG , KLIMA , RISSBILDUNG , SOWJETUNION , MAST , WERKSTOFFPRUEFUNG , MECHANISCHE SPANNUNG , RISS
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