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Die Hochstrasse in Charleroi fertiggestellt
Der 1260 m lange Hauptabschnitt der vierspurigen Hochstrasse ist in Stahl-Beton-Verbundbauweise hergestellt. Das statische System ist bestimmt durch einen Sekantenzug von 42 Einfeldtragwerken aus je zwei bis zehn Doppel-T-Traegern in Verbundwirkung mit einer Stahlbetonplatte. Die Vollwand-Haupttraeger sind geschweisst und auf der nicht sichtbaren Seite mit Rippen versteift. Die mit den Haupttraegern schubfest verbundenen Fahrbahntafeln aus 200 mm dicken Stahlbetonplatten sind auf 1 mm dickem verzinktem Stahlblech als verlorener Schalung gegossen. Die 40 Stuetzen der Hochstrasse sind mehrschuessige Stahlblechzylinder mit 18 mm Wanddicke, die nach dem Aufstellen mit Beton ausgegossen wurden. Die Tragfaehigkeit reicht bis 60-Mp-Schwerlastwagen. (Heiberger)
Die Hochstrasse in Charleroi fertiggestellt
Der 1260 m lange Hauptabschnitt der vierspurigen Hochstrasse ist in Stahl-Beton-Verbundbauweise hergestellt. Das statische System ist bestimmt durch einen Sekantenzug von 42 Einfeldtragwerken aus je zwei bis zehn Doppel-T-Traegern in Verbundwirkung mit einer Stahlbetonplatte. Die Vollwand-Haupttraeger sind geschweisst und auf der nicht sichtbaren Seite mit Rippen versteift. Die mit den Haupttraegern schubfest verbundenen Fahrbahntafeln aus 200 mm dicken Stahlbetonplatten sind auf 1 mm dickem verzinktem Stahlblech als verlorener Schalung gegossen. Die 40 Stuetzen der Hochstrasse sind mehrschuessige Stahlblechzylinder mit 18 mm Wanddicke, die nach dem Aufstellen mit Beton ausgegossen wurden. Die Tragfaehigkeit reicht bis 60-Mp-Schwerlastwagen. (Heiberger)
Die Hochstrasse in Charleroi fertiggestellt
Idelberger, K. (author)
Stahlbau ; 44 ; 373-376
1975
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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