Untersuchung des Waermezustandes eines Dieselmotors in Bau-und Strassenbaumaschinen unter Belastung: Fid-Bau Portal

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Untersuchung des Waermezustandes eines Dieselmotors in Bau-und Strassenbaumaschinen unter Belastung

Gavrilov, A. / Gnatjuk, E. / Bagirov, D.

Untersuchungsobjekt am Pruefstand war der Dieselmotor D-37E, der als Antriebsaggregat fuer die Planierraupe D-535, den Bagger E-302, den Strassenhobel D-598 und den Kran K-161 fungierte. Aufgezeichnet wurden: Kurbelwellenrotation, effektives Drehmoment, Zylinderkopf- und -laufbuchsentemperatur; ausserdem wurden festgehalten: Ladedruck, Aussenlufttemperatur, Auspuffgastemperatur, Oeltemperatur, Luft- und Kraftstoffverbrauch. Die Temperatur einzelner Motorteile aendert sich laufend; fuer den Zylinderkopf betraegt sie 20-26 Cel. Die groesste Waermebelastung war beim Bagger und bei der Raupe festzustellen. Mit steigender Belastung pro Arbeitsspiel nehmen auch die Motorteiltemperaturen zu. Bei optimaler Belastung arbeiten die Baggermotoren im zulaessigen Temperaturbereich, wenn die Aussenluft hoechstens 32-35 Cel warm ist. Ist sie waermer, kommt es zur Motorueberhitzung. (TIB/OSTA)

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Untersuchung des Waermezustandes eines Dieselmotors in Bau-und Strassenbaumaschinen unter Belastung

Gavrilov, A. / Gnatjuk, E. / Bagirov, D.

Untersuchungsobjekt am Pruefstand war der Dieselmotor D-37E, der als Antriebsaggregat fuer die Planierraupe D-535, den Bagger E-302, den Strassenhobel D-598 und den Kran K-161 fungierte. Aufgezeichnet wurden: Kurbelwellenrotation, effektives Drehmoment, Zylinderkopf- und -laufbuchsentemperatur; ausserdem wurden festgehalten: Ladedruck, Aussenlufttemperatur, Auspuffgastemperatur, Oeltemperatur, Luft- und Kraftstoffverbrauch. Die Temperatur einzelner Motorteile aendert sich laufend; fuer den Zylinderkopf betraegt sie 20-26 Cel. Die groesste Waermebelastung war beim Bagger und bei der Raupe festzustellen. Mit steigender Belastung pro Arbeitsspiel nehmen auch die Motorteiltemperaturen zu. Bei optimaler Belastung arbeiten die Baggermotoren im zulaessigen Temperaturbereich, wenn die Aussenluft hoechstens 32-35 Cel warm ist. Ist sie waermer, kommt es zur Motorueberhitzung. (TIB/OSTA)

Untersuchung des Waermezustandes eines Dieselmotors in Bau-und Strassenbaumaschinen unter Belastung

Gavrilov, A. / Gnatjuk, E. / Bagirov, D.

Untersuchungsobjekt am Pruefstand war der Dieselmotor D-37E, der als Antriebsaggregat fuer die Planierraupe D-535, den Bagger E-302, den Strassenhobel D-598 und den Kran K-161 fungierte. Aufgezeichnet wurden: Kurbelwellenrotation, effektives Drehmoment, Zylinderkopf- und -laufbuchsentemperatur; ausserdem wurden festgehalten: Ladedruck, Aussenlufttemperatur, Auspuffgastemperatur, Oeltemperatur, Luft- und Kraftstoffverbrauch. Die Temperatur einzelner Motorteile aendert sich laufend; fuer den Zylinderkopf betraegt sie 20-26 Cel. Die groesste Waermebelastung war beim Bagger und bei der Raupe festzustellen. Mit steigender Belastung pro Arbeitsspiel nehmen auch die Motorteiltemperaturen zu. Bei optimaler Belastung arbeiten die Baggermotoren im zulaessigen Temperaturbereich, wenn die Aussenluft hoechstens 32-35 Cel warm ist. Ist sie waermer, kommt es zur Motorueberhitzung. (TIB/OSTA)

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Title:

Untersuchung des Waermezustandes eines Dieselmotors in Bau-und Strassenbaumaschinen unter Belastung

Additional title:

Titel russisch

Contributors:

Gavrilov, A. (author) / Gnatjuk, E. (author) / Bagirov, D. (author)

Published in:

DVIG. VNUTR. SGOR. OMSK ; 6 ; 105-117

Publication date:

1975

Size:

13 Seiten, 2 Bilder

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

Russian

Keywords:

STRASSENHOBEL , PLANIERRAUPE , DIESELMOTOR , KURBELWELLE , ZYLINDERKOPF , DREHMOMENT , WAERMEBILANZ , STRASSENBAUMASCHINE , PRUEFSTAND , BAGGER

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