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Der Einfluss des Untergrundes auf das dynamische Verhalten von Eisenbahngleisen
Ausgehend von den Stoffgesetzen der Boeden wird auf laengs der Gleisachse systematisch auftretende Sackungsunterschiede bei herkoemmlichen Schienen-Schwellen-Gleisen hingewiesen, die als zusaetzliche dynamische Erregung auf das Fahrzeug-Fahrweg-System wirken. Unter Beruecksichtigung der tatsaechlichen geometrischen Randbedingungen des Untergrundes, der einen Halbraum bildet, wird die dynamische Berechnung des Teilsystems Gleis-Untergrund beschrieben. Ihre Ergebnisse werden den bisher verwendeten Untergrundmodellen der Oberbaudynamik gegenuebergestellt. Es wird gezeigt, wie man bisher in Kauf genommene wesentliche Vernachlaessigungen bei der rechnerischen Behandlung der Zusammenwirkung zwischen Fahrzeug und Fahrweg vermeiden kann.
Der Einfluss des Untergrundes auf das dynamische Verhalten von Eisenbahngleisen
Ausgehend von den Stoffgesetzen der Boeden wird auf laengs der Gleisachse systematisch auftretende Sackungsunterschiede bei herkoemmlichen Schienen-Schwellen-Gleisen hingewiesen, die als zusaetzliche dynamische Erregung auf das Fahrzeug-Fahrweg-System wirken. Unter Beruecksichtigung der tatsaechlichen geometrischen Randbedingungen des Untergrundes, der einen Halbraum bildet, wird die dynamische Berechnung des Teilsystems Gleis-Untergrund beschrieben. Ihre Ergebnisse werden den bisher verwendeten Untergrundmodellen der Oberbaudynamik gegenuebergestellt. Es wird gezeigt, wie man bisher in Kauf genommene wesentliche Vernachlaessigungen bei der rechnerischen Behandlung der Zusammenwirkung zwischen Fahrzeug und Fahrweg vermeiden kann.
Der Einfluss des Untergrundes auf das dynamische Verhalten von Eisenbahngleisen
Dolling, H.J. (author) / Ruecker, W. (author)
1984
6 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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