A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Erfassung der Gleislage auf OEPNV-Strecken
Die zur Gleislagemessung anwendbaren Verfahren, geodaetische, Sehnenmess- und Beschleunigungsverfahren, werden erlaeutert und verglichen. Wegen des Zeitaufwandes und der Genauigkeitsanforderungen sind nur Beschleunigungsverfahren geeignet. Zur Anwendung dieses Verfahrens wurde das IFS-Gleismessfahrzeug mit einachsigem luftgefedertem Messanhaenger konzipiert und ausgefuehrt. - Alle Messgroessen, in Hoch- und Querrichtung, werden an derselben Stelle ermittelt. Als Messstrecken dienten ein Vollbahngleis, Stadtbahngleise in offener Bauweise und ein Rillenschienengleis. - Die Messergebnisse werden als Leistungsdichtespektrum, eine Amplitudenkurve als Funktion der Frequenz, dargestellt. - Die Gleislage des Stadtbahngleises in offener Bauweise ist durchweg schlechter als die des Vollbahngleises. Das Rillenschienengleis zeigt im langwelligen Bereich eine noch schlechtere Gleislage als das Stadtbahngleis in offener Bauweise. Die Gleislage verbessert sich jedoch mit Abnahme der Wellenlaenge sehr stark und erreicht im kurzwelligen Bereich die Guete des Vollbahngleises. Anwendungsmoeglichkeiten der Ergebnisse bei Fahrzeugentwicklung, Oberbauinstandhaltung und Betrieb werden eingefueht.
Erfassung der Gleislage auf OEPNV-Strecken
Die zur Gleislagemessung anwendbaren Verfahren, geodaetische, Sehnenmess- und Beschleunigungsverfahren, werden erlaeutert und verglichen. Wegen des Zeitaufwandes und der Genauigkeitsanforderungen sind nur Beschleunigungsverfahren geeignet. Zur Anwendung dieses Verfahrens wurde das IFS-Gleismessfahrzeug mit einachsigem luftgefedertem Messanhaenger konzipiert und ausgefuehrt. - Alle Messgroessen, in Hoch- und Querrichtung, werden an derselben Stelle ermittelt. Als Messstrecken dienten ein Vollbahngleis, Stadtbahngleise in offener Bauweise und ein Rillenschienengleis. - Die Messergebnisse werden als Leistungsdichtespektrum, eine Amplitudenkurve als Funktion der Frequenz, dargestellt. - Die Gleislage des Stadtbahngleises in offener Bauweise ist durchweg schlechter als die des Vollbahngleises. Das Rillenschienengleis zeigt im langwelligen Bereich eine noch schlechtere Gleislage als das Stadtbahngleis in offener Bauweise. Die Gleislage verbessert sich jedoch mit Abnahme der Wellenlaenge sehr stark und erreicht im kurzwelligen Bereich die Guete des Vollbahngleises. Anwendungsmoeglichkeiten der Ergebnisse bei Fahrzeugentwicklung, Oberbauinstandhaltung und Betrieb werden eingefueht.
Erfassung der Gleislage auf OEPNV-Strecken
Frederich, F. (author) / Hecht, M. (author)
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 ; 1-116
1986
116 Seiten, 70 Bilder
Report
German
Erfassung der Gleislage auf ÖPNV-Strecken
| UB Braunschweig | 1986
Erfassung der Gleislage auf ÖPNV-Strecken
| TIBKAT | 1986
GLEISMESSFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR ERFASSUNG EINER VERTIKALEN GLEISLAGE
| European Patent Office | 2018