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Großversuch mit Injektionsankern bei der DB
Die Tunnel der Neubaustrecke Hannover - Würzburg der Deutschen Bundesbahn führen in Ost- und Nordhessen durch flach gelagerte Schichten des unteren und mittleren Buntsandsteins. Diese Tunnel werden nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) mit SN-Ankern und Spritzbeton ausgebaut. Für die teilweise notwendigen 8 m langen Anker in Kalotten von 6 m Durchmesser wurden die selbstbohrenden Injektionsanker Titan 30/11 von der Krupp Handel GmbH, Essen, eingebaut. Der Titan 30/11 ist eine hohle Ankerstange mit einem durchlaufenden 30-mm-Kordelgewinde und einer Bohrung von 11 mm Durchmesser. Er ist aus Baustahl B St 460/730 von 150 kN zulässiger Zugbelastung. Diese Anker eignen sich besonders für weiches Gestein und Sand, sind beliebig verlängerbar und werden vom Bohrlochtiefsten aus injiziert. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Großversuch mit Injektionsankern bei der DB
Die Tunnel der Neubaustrecke Hannover - Würzburg der Deutschen Bundesbahn führen in Ost- und Nordhessen durch flach gelagerte Schichten des unteren und mittleren Buntsandsteins. Diese Tunnel werden nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) mit SN-Ankern und Spritzbeton ausgebaut. Für die teilweise notwendigen 8 m langen Anker in Kalotten von 6 m Durchmesser wurden die selbstbohrenden Injektionsanker Titan 30/11 von der Krupp Handel GmbH, Essen, eingebaut. Der Titan 30/11 ist eine hohle Ankerstange mit einem durchlaufenden 30-mm-Kordelgewinde und einer Bohrung von 11 mm Durchmesser. Er ist aus Baustahl B St 460/730 von 150 kN zulässiger Zugbelastung. Diese Anker eignen sich besonders für weiches Gestein und Sand, sind beliebig verlängerbar und werden vom Bohrlochtiefsten aus injiziert. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Großversuch mit Injektionsankern bei der DB
Major trial with grouted bolts on the new german federal railwey route
Ischebeck, E.F. (author)
Tunnel ; 7 ; 56-57
1987
Article (Journal)
German
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