A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Anwendung der Mehrkörperdynamik auf Probleme des Stahlbaus. Teil 4: Fahrzeuganprall an Rückhaltesysteme - Vorhersage von Unfallfolgen und Versagenspfaden
(Forts. aus Heft 68(1999)10, S. 806-816) Die Einsetzbarkeit der Methode der Mehrkörperdynamik für die Formulierung von Grenzzuständen bei Stahlkonstruktionen mit großen kinematischen Vorgängen und stark veränderlichen Systemgeometrien wird anhand von zwei komplexen Beispielen mit Anprallvorgängen von Fahrzeugen an Fahrzeugrückhaltesystemen aufgezeigt. In dem ersten Beispiel konnten die Annahmen in der ZTV-VZB für die Anprallasten überprüft werden. Es zeigte sich, daß die Größe der Anprallast direkt vom Widerstand der VZB-Stütze abhängt und die Schadensfolgen maßgeblich durch die Verformungseigenschaften des Anschlusses Stütze - Fundament bestimmt werden. Im zweiten Beispiel war das MKS-Modell für die Schutzplanke wesentlich verfeinert worden, so daß zuverlässige Aussagen zum globalen Crashverhalten beim Fahrzeuganprall an Stahlschutzplanken ermöglicht wurden. Die Simulationsergebnisse ergaben eine gute Annäherung an die Resultate der zugrunde liegenden Anprallversuche der BASt und bestätigen das Erreichen der Aufhaltestufe H2 für die EDSP.
Anwendung der Mehrkörperdynamik auf Probleme des Stahlbaus. Teil 4: Fahrzeuganprall an Rückhaltesysteme - Vorhersage von Unfallfolgen und Versagenspfaden
(Forts. aus Heft 68(1999)10, S. 806-816) Die Einsetzbarkeit der Methode der Mehrkörperdynamik für die Formulierung von Grenzzuständen bei Stahlkonstruktionen mit großen kinematischen Vorgängen und stark veränderlichen Systemgeometrien wird anhand von zwei komplexen Beispielen mit Anprallvorgängen von Fahrzeugen an Fahrzeugrückhaltesystemen aufgezeigt. In dem ersten Beispiel konnten die Annahmen in der ZTV-VZB für die Anprallasten überprüft werden. Es zeigte sich, daß die Größe der Anprallast direkt vom Widerstand der VZB-Stütze abhängt und die Schadensfolgen maßgeblich durch die Verformungseigenschaften des Anschlusses Stütze - Fundament bestimmt werden. Im zweiten Beispiel war das MKS-Modell für die Schutzplanke wesentlich verfeinert worden, so daß zuverlässige Aussagen zum globalen Crashverhalten beim Fahrzeuganprall an Stahlschutzplanken ermöglicht wurden. Die Simulationsergebnisse ergaben eine gute Annäherung an die Resultate der zugrunde liegenden Anprallversuche der BASt und bestätigen das Erreichen der Aufhaltestufe H2 für die EDSP.
Anwendung der Mehrkörperdynamik auf Probleme des Stahlbaus. Teil 4: Fahrzeuganprall an Rückhaltesysteme - Vorhersage von Unfallfolgen und Versagenspfaden
Use of the dynamics of multibody systems for resolving problems with steel structures. Part 4: Possibilities of prediction of accident scenarios and failure paths by focussing on vehicle impact on road restraint systems
Neuenhaus, D. (author) / Kammel, C. (author) / Geßler, U.J. (author) / Sedlacek, G. (author)
Stahlbau ; 69 ; 91-104
2000
14 Seiten, 20 Bilder, 4 Tabellen, 34 Quellen
Article (Journal)
German
Aufsätze - Anwendung der Mehrkörperdynamik auf Probleme des Stahlbaus
| Online Contents | 1998