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Die Öresundbrücke - Verbindung zwischen Schweden und Dänemark

Krumbach, G. / Hamm, S.

Die fertiggestellte Öresundverbindung besteht aus drei Teilen: Brücke, künstliche Insel und Tunnel. Die 1092 m lange Hochbrücke hat zwei Vorlandbrücken. Die westliche von ihnen ist 3014 m lang, die östliche 3739 m. Beide ruhen auf insgesamt 51 Pfeilern. Die Hochbrücke ist eine Schrägseilkonstruktion. Die Spannweite zwischen den Pylonen beträgt 490 m. Die beiden H-förmigen Pfeiler ragen 203,5 m über den Meeresspiegel. Sie sind nur durch einen unteren Querträger verbunden. Alle drei, die Hochbrücke und die Vorlandbrücken, sind zweigeschossig. Oben verläuft eine 23,50 m breite, vierspurige Autobahn, im Unterdeck ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke untergebracht. Die Vorlandbrücken steigen zur Hochbrücke hin an, die über dem Schiffskanal eine freie Durchfahrtshöhe von 57m hat. Der Brückenträger der Öresundbrücke wurde als Stahlverbundträger aus Groß-Fertigteilen mit einer Regellänge von 140 m errichtet. Für die Vorlandbrücken wurden Einfeldträger von Stütze zu Stütze vom Schwimmkran Svanen eingebaut und mittig über den permanenten Stützenlagern zu Durchlaufträgern bis zu 1470 m Länge verschweißt. Auch beim Bau der Hochbrücke kamen Groß-Fertigteile mit einer max. Länge von 140 m zur Verwendung, die auf den Querträgern der Pylone und auf Hilfsstützen im Öresund abgesetzt wurden. Anders als bei den Trägern der Vorlandbrücken dienten hierbei die Diagonalen und die oberen Gurte des Fachwerks eines bereits abgesetzten Trägers als Unterstützung und Fixierung für den neu zu plazierenden und zu verschweißenden Träger. Die Schrägseile der Hochbrücke bestehen jeweils aus zwei Bündeln von Stahllitzen, die parallel in PE-Hüllrohren verlaufen - die unteren Verankerungen der Schrägseile sitzen an Ankerkonsolen am Träger, die oberen an einbetonierten Steelboxes in den Pylonbeinen.