A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Beitrag beschreibt das Konzept 'Bahn 2000' (Eisenbahnbau) in der Schweiz. Grundlage der Bahn 2000 ist ein ausgeklügeltes Knotensystem. Stündlich oder halbstündlich treffen sich die Züge sowie andere regionale Verkehrsträger auf Schiene und Straße in den Knotenbahnhöfen. Für die Verbindung der Knoten mit Fahrzeiten unter einer Stunde sind netzweit Streckenbegradigungen und Ausbauten vorgesehen. Dazu setzt Bahn 2000 auf zwei neue Fahrzeugtypen: Neigezüge und Doppelstockzüge. Neigezüge werden auf kurvenreichen Linien zur Fahrzeiteinsparungen eingesetzt. Doppelstockzüge verkehren dort, wo die Nachfrage groß und die Sitzplätze knapp sind. Die 45 km lange, doppelspurige Strecke Zürich-Bern ist das Herzstück der Bahn 2000. Der vorgesehene Kostenrahmen von 7,4 Mill. Franken wird wesentlich unterschritten. Bahn 2000 soll 2005 in Betrieb genommen werden.
Der Beitrag beschreibt das Konzept 'Bahn 2000' (Eisenbahnbau) in der Schweiz. Grundlage der Bahn 2000 ist ein ausgeklügeltes Knotensystem. Stündlich oder halbstündlich treffen sich die Züge sowie andere regionale Verkehrsträger auf Schiene und Straße in den Knotenbahnhöfen. Für die Verbindung der Knoten mit Fahrzeiten unter einer Stunde sind netzweit Streckenbegradigungen und Ausbauten vorgesehen. Dazu setzt Bahn 2000 auf zwei neue Fahrzeugtypen: Neigezüge und Doppelstockzüge. Neigezüge werden auf kurvenreichen Linien zur Fahrzeiteinsparungen eingesetzt. Doppelstockzüge verkehren dort, wo die Nachfrage groß und die Sitzplätze knapp sind. Die 45 km lange, doppelspurige Strecke Zürich-Bern ist das Herzstück der Bahn 2000. Der vorgesehene Kostenrahmen von 7,4 Mill. Franken wird wesentlich unterschritten. Bahn 2000 soll 2005 in Betrieb genommen werden.
| IuD Bahn | 2000
| Taylor & Francis Verlag | 1995
| IuD Bahn | 2000
Bahn 2000 im Basler Dreiländereck
| IuD Bahn | 1996
Online Contents | 1996