Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche: Fid-Bau Portal

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Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche

Olms, H. / Morelli, C.

Messungen und Ergebnisse zeigen den großen Einfluss der Fahrbahn auf Reifen-/Fahrbahngeräusche. Die Gegenüberstellung der freirollenden und mit Moment durchgeführten Messungen zeigen zum einen, dass freirollend bei 50 km/h die Differenzierung unter den Belägen größer ist und die abgestreuten Splitt-Mastix-Asphalte die geringsten Absolutpegel aufweisen. Unter Moment und auch bei 80 km/h freirollend schneidet der offenporige zweilagige Asphalt am besten ab. Die Messwerte beim Antreiben und Bremsen unterscheiden sich in ihrer Höhe deutlich. Die Korrelationsanalyse bestätigt frühere Messungen und erleichtert durch die einfache Erkennung von gegenseitigen Abhängigkeiten die Ursachenforschung in den dazu besser geeigneten Frequenzdiagrammen. Hier dürften die gemessenen Daten weiteren Aufschluss geben.

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Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche

Olms, H. / Morelli, C.

Messungen und Ergebnisse zeigen den großen Einfluss der Fahrbahn auf Reifen-/Fahrbahngeräusche. Die Gegenüberstellung der freirollenden und mit Moment durchgeführten Messungen zeigen zum einen, dass freirollend bei 50 km/h die Differenzierung unter den Belägen größer ist und die abgestreuten Splitt-Mastix-Asphalte die geringsten Absolutpegel aufweisen. Unter Moment und auch bei 80 km/h freirollend schneidet der offenporige zweilagige Asphalt am besten ab. Die Messwerte beim Antreiben und Bremsen unterscheiden sich in ihrer Höhe deutlich. Die Korrelationsanalyse bestätigt frühere Messungen und erleichtert durch die einfache Erkennung von gegenseitigen Abhängigkeiten die Ursachenforschung in den dazu besser geeigneten Frequenzdiagrammen. Hier dürften die gemessenen Daten weiteren Aufschluss geben.

Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche

Olms, H. / Morelli, C.

Messungen und Ergebnisse zeigen den großen Einfluss der Fahrbahn auf Reifen-/Fahrbahngeräusche. Die Gegenüberstellung der freirollenden und mit Moment durchgeführten Messungen zeigen zum einen, dass freirollend bei 50 km/h die Differenzierung unter den Belägen größer ist und die abgestreuten Splitt-Mastix-Asphalte die geringsten Absolutpegel aufweisen. Unter Moment und auch bei 80 km/h freirollend schneidet der offenporige zweilagige Asphalt am besten ab. Die Messwerte beim Antreiben und Bremsen unterscheiden sich in ihrer Höhe deutlich. Die Korrelationsanalyse bestätigt frühere Messungen und erleichtert durch die einfache Erkennung von gegenseitigen Abhängigkeiten die Ursachenforschung in den dazu besser geeigneten Frequenzdiagrammen. Hier dürften die gemessenen Daten weiteren Aufschluss geben.

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Title:

Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche

Contributors:

Olms, H. (author) / Morelli, C. (author)

Published in:

Darmstädter Reifenkolloquium, 3 ; 29-40

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik ; 437

Publication date:

2000

Size:

12 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 15 Quellen

ISBN:

ISSN:

Type of media:

Conference paper

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Verkehrsgeräusch , Fahrstraße , Straßenverkehr , Autoreifen , Asphalt , Straßenbelag , Schalldruck , Schallpegel , Messen akustischer Größen , Korrelation

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