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Kanalbrücken - Besondere bauwerksspezifische Einwirkungen

Ehmann, R. / Mangerig, I.

Moderne Kanalbrücken erreichen Abmessungen bis 900 m in der Länge (Mittellandkanal bei Magdeburg) und bis 70 m in der Breite (Trapezquerschnitt). Neben den beträchtlichen Belastungen treten bauwerksspezifische Probleme auf, die in diesem Beitrag näher behandelt werden. Grundsätzlich ist die Möglichkeit einer Schiffsanfahrung zu berücksichtigen, bei der nach experimentellen Untersuchungen mit einem Großmotorgüterschiff bei einem Anfahrwinkel von 10 Grad dynamische Stoßkräfte senkrecht zur Wand von etwa 4,3 MN zu erwarten sind. Zur Reduzierung der Trogwandbelastung wurden biegesteife Leitwerkskonstruktionen auf nachgiebigen Stützungen mit konischen Gummifendern entwickelt. Im Gegensatz zu Straßenbrücken treten bei Kanalbrücken instationäre und nichtlineare Temperaturfelder auf, die mittels numerischer Berechnungsverfahren simuliert und entsprechend berücksichtigt werden können. Die während der Montage aufgebrachten Zwängungszustände können im Zusammenhang mit den Temperaturbeanspruchungen bei leerem Trog (Revision) zu abhebenden Lagerreaktionen führen. Am Beispiel einer Kanalbrücke bei Hannover werden das Lagereinbaukonzept und die Lagereinbauphasen im einzelnen beschrieben, die auf der Basis von FE-Analysen unter Berücksichtigung von verschiedenen Zwangszuständen und Temperatureinwirkungen eine sichere Lagerung gewährleisten.