A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Setzungsbedingte Verformungen des Fahrweges an Hochgeschwindigkeitsstrecken nach Einbau der Festen Fahrbahn
Die FF (Feste Fahrbahn) reagiert sehr empfindlich auf Verformungen des Untergrundes. Bedingt durch die Bauweise kann ein Ausgleich lediglich im Schienenbefestigungspunkt erfolgen. Die derzeit zugelassenen Schienenbefestigungssysteme ermöglichen einen Justierspielraum von maximal 30 mm. Nach Einbau der FF verändern die sich infolge von Restsetzungen einstellenden Setzungsmulden örtlich die Ausrundungsradien der Gradiente. Die aus der Überlagerung von trassierten Radien und prognostizierten Restsetzungen der FF berechneten Ausrundungsradien sind ein Bewertungskriterium, das den Bezug zwischen einzuhaltenden Grenzwerten der Trassierung und zu erwartender Gleislage abbildet.
Setzungsbedingte Verformungen des Fahrweges an Hochgeschwindigkeitsstrecken nach Einbau der Festen Fahrbahn
Die FF (Feste Fahrbahn) reagiert sehr empfindlich auf Verformungen des Untergrundes. Bedingt durch die Bauweise kann ein Ausgleich lediglich im Schienenbefestigungspunkt erfolgen. Die derzeit zugelassenen Schienenbefestigungssysteme ermöglichen einen Justierspielraum von maximal 30 mm. Nach Einbau der FF verändern die sich infolge von Restsetzungen einstellenden Setzungsmulden örtlich die Ausrundungsradien der Gradiente. Die aus der Überlagerung von trassierten Radien und prognostizierten Restsetzungen der FF berechneten Ausrundungsradien sind ein Bewertungskriterium, das den Bezug zwischen einzuhaltenden Grenzwerten der Trassierung und zu erwartender Gleislage abbildet.
Setzungsbedingte Verformungen des Fahrweges an Hochgeschwindigkeitsstrecken nach Einbau der Festen Fahrbahn
Settlement-related track deformation on high-speed lines following laying of slab track
Dörr, P. (author) / Christgau, E.M. (author)
Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 24-28
2001
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German