A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Energieeinsparung und Emissionsminderung beim Herstellen und Einbau von Heißasphalt
Um den Energieverbrauch und die Emissionen bei der Herstellung und Verarbeitung von Heißasphalt für den Straßeneinbau zu vermindern, wurde ein neuer Werkstoff entwickelt. Dieser Niedrigtemperaturasphalt (NTA) kann bei abgesenkten Temperaturen aufbereitet und verarbeitet werden. Seit 1998 wurden hierzu bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen zahlreiche Baumaßnahmen ausgeführt. Dabei kamen wesentliche Mischgutvarianten zum Einsatz. Die Mineralstoffzusammensetzung, Art und Menge des Bindemittels, der zeitliche Mischablauf und die -leistung von NTA waren mit denen von normaltemperiertem Asphaltmischgut gleich. Das in der Temperatur um mehr als 30 Grad C abgesenkte Mischgut ließ sich im Vergleich zu normalem Asphaltmaterial ohne Einschränkungen einbauen. Auch beim Handeinbau gab es keine signifikanten Unterschiede. Über einen Zeitraum von drei Jahren ließen sich im Vergleich zu äquivalenten Vergleichsstrecken keine Veränderungen der Gebrauchseigenschaften erkennen. Der Energiebedarf und damit die CO2- und die Gefahrstoffemissionen wurden durch die Temperaturabsenkung erheblich reduziert.
Energieeinsparung und Emissionsminderung beim Herstellen und Einbau von Heißasphalt
Um den Energieverbrauch und die Emissionen bei der Herstellung und Verarbeitung von Heißasphalt für den Straßeneinbau zu vermindern, wurde ein neuer Werkstoff entwickelt. Dieser Niedrigtemperaturasphalt (NTA) kann bei abgesenkten Temperaturen aufbereitet und verarbeitet werden. Seit 1998 wurden hierzu bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen zahlreiche Baumaßnahmen ausgeführt. Dabei kamen wesentliche Mischgutvarianten zum Einsatz. Die Mineralstoffzusammensetzung, Art und Menge des Bindemittels, der zeitliche Mischablauf und die -leistung von NTA waren mit denen von normaltemperiertem Asphaltmischgut gleich. Das in der Temperatur um mehr als 30 Grad C abgesenkte Mischgut ließ sich im Vergleich zu normalem Asphaltmaterial ohne Einschränkungen einbauen. Auch beim Handeinbau gab es keine signifikanten Unterschiede. Über einen Zeitraum von drei Jahren ließen sich im Vergleich zu äquivalenten Vergleichsstrecken keine Veränderungen der Gebrauchseigenschaften erkennen. Der Energiebedarf und damit die CO2- und die Gefahrstoffemissionen wurden durch die Temperaturabsenkung erheblich reduziert.
Energieeinsparung und Emissionsminderung beim Herstellen und Einbau von Heißasphalt
Energy savings and emission reductions in the production and application of hot asphalt
Barthel, W. (author)
Gefahrstoffe, Reinhaltung der Luft. Air Quality Control ; 61 ; 499-502
2001
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Energleeinsparung und Emissionsminderung belm Herstelien und Einbau von Heissasphalt
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