A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 1: Sicherheitskriterien und Geschwindigkeiten
Der Beitrag fusst auf einem Vortrag zum Thema "Sicherheit" des Instituts für Straßen- und Eisenbahnwesen (ISE) vom 06. Nov. 2001. Ziel des Beitrages ist es, bei Neubau-, Umbau- oder Ausbaumaßnahmen klare Vorstellungen darüber zu entwickeln, welche Auswirkungen quantitativ im Hinblickauf auf die zukünftige Verkehrssicherheit zu erwarten bzw. wie bereits bestehende Straßennetze oder Streckenabschnitte sicherheitstechnisch zu bewerten sind. Zur Beurteilung der Trassierung dienen drei Sicherheitskriterien: (1) Stetigkeit in der Linienführung, (2) Steigkeit im Fahrverhalten und (3) Stetigkeit in der Fahrdynamik. Die Sicherheitskriterien werden beschrieben und können den Planungsingenieur bei der Einteilung von Streckenabschnitten nach guten, brauchbaren und schlechten Entwurfspraktiken unterstützen. Bei der Betrachtung der Linienführung werden Kurven- und Geradenabschnitte unterschieden. Regressionsmodelle für den Zusammenhang zwischen der 85 %-Geschwindigkeit und Kurvigkeit des Einzelbogens sind für acht verschiedenen Länder und zweispurige Außerortstraßen tabellarisch zusammengestellt wurden. Unter Beachtung aller Zusammenhänge ist es möglich, eine Entwurfsgeschwindigkeit mathematisch zu bestimmen, die in etwa im Mittel den Kurvigkeitswerten der Einzelbögen entlang des betrachteten Streckenabschnittes entspricht. (wird fortgesetzt)
Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 1: Sicherheitskriterien und Geschwindigkeiten
Der Beitrag fusst auf einem Vortrag zum Thema "Sicherheit" des Instituts für Straßen- und Eisenbahnwesen (ISE) vom 06. Nov. 2001. Ziel des Beitrages ist es, bei Neubau-, Umbau- oder Ausbaumaßnahmen klare Vorstellungen darüber zu entwickeln, welche Auswirkungen quantitativ im Hinblickauf auf die zukünftige Verkehrssicherheit zu erwarten bzw. wie bereits bestehende Straßennetze oder Streckenabschnitte sicherheitstechnisch zu bewerten sind. Zur Beurteilung der Trassierung dienen drei Sicherheitskriterien: (1) Stetigkeit in der Linienführung, (2) Steigkeit im Fahrverhalten und (3) Stetigkeit in der Fahrdynamik. Die Sicherheitskriterien werden beschrieben und können den Planungsingenieur bei der Einteilung von Streckenabschnitten nach guten, brauchbaren und schlechten Entwurfspraktiken unterstützen. Bei der Betrachtung der Linienführung werden Kurven- und Geradenabschnitte unterschieden. Regressionsmodelle für den Zusammenhang zwischen der 85 %-Geschwindigkeit und Kurvigkeit des Einzelbogens sind für acht verschiedenen Länder und zweispurige Außerortstraßen tabellarisch zusammengestellt wurden. Unter Beachtung aller Zusammenhänge ist es möglich, eine Entwurfsgeschwindigkeit mathematisch zu bestimmen, die in etwa im Mittel den Kurvigkeitswerten der Einzelbögen entlang des betrachteten Streckenabschnittes entspricht. (wird fortgesetzt)
Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 1: Sicherheitskriterien und Geschwindigkeiten
Safety assessment of dual-lane roads - Part 1: safety criteria and speeds
Lamm, R. (author) / Beck, A. (author) / Mailänder, T. (author)
Straßen- und Tiefbau ; 56 ; 14-18
2002
5 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German