A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 2: Die Gerade im Entwurfsprozess und praktische Anwendung
(Forts. aus Heft 56(02)1, S. 14-18) Der Beitrag beinhaltet eine Darstellung über die Zusammenhänge und Wechselbeziehungen zwischen Straßenentwurf, Fahrverhalten, Fahrdynamik und Unfallcharakteristiken. Aufbauend auf den Erkenntnissen werden Empfehlungen für den Entwurf von Straßen mit hohen Sicherheitsanforderungen gegeben. Des weiteren werden wesentliche Hinweise über die sinnvolle Anlage von neuen Straßen, über den Umbau von bestehenden Straßen bzw. über Entwurfsfälle vorgestellt. Dazu wurde eine Methodik zur Überprüfung der Stetigkeit in der Linienführung von zweistreifigen Außerortsstraßen entwickelt. Diese Methodik basiert auf dem Entwurfsparameter Kurvigkeit des Einzelbogens, der aufgrund einer Reihe von Datenbanken im Hinblick auf Unfallraten und Unfallkostenraten mehrfach getestet wurde. Auf der Basis dieses Parameters wurden drei Sicherheitskriterien entwickelt. Das Sicherheitskriterium 1 stellt ein Maß für die Stetigkeit in der horizontalen Linienführung dar. Sicherheitskriterium 2 spiegelt die Harmonie oder auch die Disharmonie zwischen dem Geschwindigkeitsverhalten aufeinanderfolgender Entwurfelemente wider. Sicherheitskriterium 3 beurteilt die Angemessenheit der zur Verfügung gestellten fahrdynamischen Sicherheit. Alle Kriterien sind auf die Bewertung nach drei Entwurfsklassen ausgerichtet. Die drei Entwurfsklassen der drei Sicherheitskriterien werden durch Grenzwerte voneinander unterschieden, die auf Unfalluntersuchungen basieren.
Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 2: Die Gerade im Entwurfsprozess und praktische Anwendung
(Forts. aus Heft 56(02)1, S. 14-18) Der Beitrag beinhaltet eine Darstellung über die Zusammenhänge und Wechselbeziehungen zwischen Straßenentwurf, Fahrverhalten, Fahrdynamik und Unfallcharakteristiken. Aufbauend auf den Erkenntnissen werden Empfehlungen für den Entwurf von Straßen mit hohen Sicherheitsanforderungen gegeben. Des weiteren werden wesentliche Hinweise über die sinnvolle Anlage von neuen Straßen, über den Umbau von bestehenden Straßen bzw. über Entwurfsfälle vorgestellt. Dazu wurde eine Methodik zur Überprüfung der Stetigkeit in der Linienführung von zweistreifigen Außerortsstraßen entwickelt. Diese Methodik basiert auf dem Entwurfsparameter Kurvigkeit des Einzelbogens, der aufgrund einer Reihe von Datenbanken im Hinblick auf Unfallraten und Unfallkostenraten mehrfach getestet wurde. Auf der Basis dieses Parameters wurden drei Sicherheitskriterien entwickelt. Das Sicherheitskriterium 1 stellt ein Maß für die Stetigkeit in der horizontalen Linienführung dar. Sicherheitskriterium 2 spiegelt die Harmonie oder auch die Disharmonie zwischen dem Geschwindigkeitsverhalten aufeinanderfolgender Entwurfelemente wider. Sicherheitskriterium 3 beurteilt die Angemessenheit der zur Verfügung gestellten fahrdynamischen Sicherheit. Alle Kriterien sind auf die Bewertung nach drei Entwurfsklassen ausgerichtet. Die drei Entwurfsklassen der drei Sicherheitskriterien werden durch Grenzwerte voneinander unterschieden, die auf Unfalluntersuchungen basieren.
Sicherheitsbeurteilung von zweistreifigen Außerortsstraßen - Teil 2: Die Gerade im Entwurfsprozess und praktische Anwendung
Safety assessment of dual-lane roads - part 2: The straight linie in the design process and its use in practice
Lamm, R. (author) / Beck, A. (author) / Mailänder, T. (author)
Straßen- und Tiefbau ; 56 ; 13-18
2002
6 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen, 18 Quellen
Article (Journal)
German