A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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A practical approach to predicting subgrade moduli using falling weight deflectometer (FWD) data
Es wird über die Nutzung des FWD zur Untersuchung des Untergrunds von Straßenbelägen berichtet. Neben der Fallgewichtsmethode besteht eine andere Messmöglichkeit in dem Einbringen von Energie in den Straßenbelag durch eine Schwingungsanregung, wozu das Gerät Dynaflect dient. Dabei werden stehende Sinusschwingungen angeregt. Dieses Gerät wird mit dem FWD verglichen, das die Deformation nach dem Aufprall des Fallgewichts in einer bestimmten Entfernung von diesem Ort erfasst. Dazu wird eine Stahlplatte über eine Gummischicht auf die Fahrbahn fallen gelassen. Die Anlage ist auf einem Wagen befestigt, so dass Messungen über eine Strecke in kurzer Zeit möglich sind. Die Reaktion wird mit einem Sensor erfasst. Analog werden die Messungen mit dem Dynaflect ebenfalls von einem Wagen aus vorgenommen. Die Reaktion wird mit einem Geophon registriert. Für beide Methoden werden die Bestimmungsgleichungen für den Elastizitätsmodul angeben. Schließlich werden für die beiden so ermittelten Moduln Korrelationsgleichungen angegeben. Ihr Beziehung ist innerhalb bestimmter Grenzen für die Moduln streng linear, bei höheren Werten ist der Dynaflect-Modul um etwa den Faktor 1,2 höher. Somit kann für die praktische Messung die einfacher zu handhabende FWD-Methode eingesetzt werden. (Tietz, H.-D.)
A practical approach to predicting subgrade moduli using falling weight deflectometer (FWD) data
Es wird über die Nutzung des FWD zur Untersuchung des Untergrunds von Straßenbelägen berichtet. Neben der Fallgewichtsmethode besteht eine andere Messmöglichkeit in dem Einbringen von Energie in den Straßenbelag durch eine Schwingungsanregung, wozu das Gerät Dynaflect dient. Dabei werden stehende Sinusschwingungen angeregt. Dieses Gerät wird mit dem FWD verglichen, das die Deformation nach dem Aufprall des Fallgewichts in einer bestimmten Entfernung von diesem Ort erfasst. Dazu wird eine Stahlplatte über eine Gummischicht auf die Fahrbahn fallen gelassen. Die Anlage ist auf einem Wagen befestigt, so dass Messungen über eine Strecke in kurzer Zeit möglich sind. Die Reaktion wird mit einem Sensor erfasst. Analog werden die Messungen mit dem Dynaflect ebenfalls von einem Wagen aus vorgenommen. Die Reaktion wird mit einem Geophon registriert. Für beide Methoden werden die Bestimmungsgleichungen für den Elastizitätsmodul angeben. Schließlich werden für die beiden so ermittelten Moduln Korrelationsgleichungen angegeben. Ihr Beziehung ist innerhalb bestimmter Grenzen für die Moduln streng linear, bei höheren Werten ist der Dynaflect-Modul um etwa den Faktor 1,2 höher. Somit kann für die praktische Messung die einfacher zu handhabende FWD-Methode eingesetzt werden. (Tietz, H.-D.)
A practical approach to predicting subgrade moduli using falling weight deflectometer (FWD) data
Ein praktisches Verfahren zur Prognose von Unterbaumoduln aus den Daten des Fallgewichts-Deflektometers (FWD)
Choubane, B. (author) / McNamara, R.L. (author)
2000
10 Seiten, 7 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
Falling Weight Deflectometer for Estimating Subgrade Elastic Moduli
| Online Contents | 2003
Subgrade Characterization Employing the Falling Weight Deflectometer
| British Library Online Contents | 2004
In Situ Assessment of Pavement Subgrade Using Falling Weight Deflectometer
| British Library Online Contents | 2015
Estimation of Resilient Modulus of Subgrade Soils Using Falling Weight Deflectometer
| British Library Online Contents | 2010