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Untersuchung zur Baubarkeit der Rheinbrücke A 44, Ilverich und zur Anwendung hochfester Stähle
Die Ingenieurbüros PSP, Aachen und H. Hesse erhielten im November 1995 den Auftrag zur Überprüfung der Baubarkeit des Vorentwurfs der Stahlbrücke der Rheinbrücke Ilvenich in folgender Hinsicht: Begutachtung der Entwurfsunterlagen hinsichtlich wirtschaftlicher Fertigung und Montage, Vollständigkeit und dauerhafter Schweißanschlüsse sowie statische und konstruktive Plausibilitätskontrolle der Vorberechnungen und Ausschreibungspläne. Diese Überprüfung führte zu der Empfehlung, im Querriegel der Pylone thermomechanisch gewalzten Stahl S460 ML einzusetzen. Für die Blechdicke t = 100 mm, die über die Dickengrenze t = 80 mm der Zulassung hinausgeht, wurde ein Sondergutachten für die Zustimmung im Einzelfall angefertigt. Für eine bessere Ausführung und Dauerhaftigkeit der Brücke wurde ein veränderter Vorspannzustand vorgeschlagen, so daß die Koppelfuge zwischen Stahl- und Betonbau niedriger belastet wird. Weiterhin wurde empfohlen, für die orthotropen Platten der Fahrbahn im Bereich der Schwerverkehrsspuren die Blechdicke t = 14 mm einzusetzen und die Empfehlungen Ermüdungssicheres Konstruieren von orthotropen Platten für Straßenbrücken des BMV anzuwenden.
Untersuchung zur Baubarkeit der Rheinbrücke A 44, Ilverich und zur Anwendung hochfester Stähle
Die Ingenieurbüros PSP, Aachen und H. Hesse erhielten im November 1995 den Auftrag zur Überprüfung der Baubarkeit des Vorentwurfs der Stahlbrücke der Rheinbrücke Ilvenich in folgender Hinsicht: Begutachtung der Entwurfsunterlagen hinsichtlich wirtschaftlicher Fertigung und Montage, Vollständigkeit und dauerhafter Schweißanschlüsse sowie statische und konstruktive Plausibilitätskontrolle der Vorberechnungen und Ausschreibungspläne. Diese Überprüfung führte zu der Empfehlung, im Querriegel der Pylone thermomechanisch gewalzten Stahl S460 ML einzusetzen. Für die Blechdicke t = 100 mm, die über die Dickengrenze t = 80 mm der Zulassung hinausgeht, wurde ein Sondergutachten für die Zustimmung im Einzelfall angefertigt. Für eine bessere Ausführung und Dauerhaftigkeit der Brücke wurde ein veränderter Vorspannzustand vorgeschlagen, so daß die Koppelfuge zwischen Stahl- und Betonbau niedriger belastet wird. Weiterhin wurde empfohlen, für die orthotropen Platten der Fahrbahn im Bereich der Schwerverkehrsspuren die Blechdicke t = 14 mm einzusetzen und die Empfehlungen Ermüdungssicheres Konstruieren von orthotropen Platten für Straßenbrücken des BMV anzuwenden.
Untersuchung zur Baubarkeit der Rheinbrücke A 44, Ilverich und zur Anwendung hochfester Stähle
Investigation to the realizability of the Rhinebridge A 44, Ilverich and to the application of high strength steels
Sedlacek, G. (author) / Eisel, H. (author) / Paschen, M. (author) / Feldmann, M. (author)
Stahlbau ; 71 ; 423-428
2002
6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
German
| Tema Archive | 2001
| Tema Archive | 2001
Rheinbrücke aus Stahl bei Ilverich
Wiley | 1999