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Talbrücke Korntal-Münchingen. Teil 2 - Ausschreibung, Vergabe und Bau
(Forts. aus Heft 72(2003)2, S. 61-70). Der Brückenplattendurchlaufträger der Talbrücke Korntal-Münchingen bei Stuttgart erstreckt sich über neun Felder. Die drei östlichen Randfelder und das westliche Endfeld sind in Stahlbetonbauweise, die dazwischenliegenden fünf Hauptfelder als Stahlverbund-Fachwerk konzipiert. Der Überbau liegt auf schlanken Stahlbetonpfeilern, die über Betongelenke monolithisch mit dem Brückenbalken verbunden sind. Dieser Beitrag behandelt detailliert den Bauablauf, die Bauausführung, die Besonderheiten und die hohen Qualitätsanforderungen dieser integralen Brückenkonstruktion. Die bis zu 10 m hohen, rechteckigen Pfeilerabschnitte wurden ohne Arbeitsfuge am Stück in Betongüte B 35 betoniert. Das Bauteil am Übergang von den Pfeilerscheiben zum Überbau, bestehend aus Pfeilerkopf, Betongelenk und Sockel der Querscheibe, war ohne Arbeitsfuge in B 55 auszuführen. Die Stahlkonstruktion des Dreigurtträgers besteht aus Gußknoten (GS 20 Mn 5V), für die Diagonalen und Untergurte kamen Stahlrohre mit Blechdicken bis 65 mm zum Einsatz. Die fünf, 25 m langen Segmente des Fachwerküberbaus hatten ein Gewicht bis zu 50 t, wurden weitgehend vorgefertigt und mittels 400-t-Autokran montiert. Bezogen auf die Gesamtbrückenfläche von 3450 m2 ergibt sich ein Nettopreis von 820 Euro/m2 für den Massivteil und 1430 Euro/m2 für den Verbundteil.
Talbrücke Korntal-Münchingen. Teil 2 - Ausschreibung, Vergabe und Bau
(Forts. aus Heft 72(2003)2, S. 61-70). Der Brückenplattendurchlaufträger der Talbrücke Korntal-Münchingen bei Stuttgart erstreckt sich über neun Felder. Die drei östlichen Randfelder und das westliche Endfeld sind in Stahlbetonbauweise, die dazwischenliegenden fünf Hauptfelder als Stahlverbund-Fachwerk konzipiert. Der Überbau liegt auf schlanken Stahlbetonpfeilern, die über Betongelenke monolithisch mit dem Brückenbalken verbunden sind. Dieser Beitrag behandelt detailliert den Bauablauf, die Bauausführung, die Besonderheiten und die hohen Qualitätsanforderungen dieser integralen Brückenkonstruktion. Die bis zu 10 m hohen, rechteckigen Pfeilerabschnitte wurden ohne Arbeitsfuge am Stück in Betongüte B 35 betoniert. Das Bauteil am Übergang von den Pfeilerscheiben zum Überbau, bestehend aus Pfeilerkopf, Betongelenk und Sockel der Querscheibe, war ohne Arbeitsfuge in B 55 auszuführen. Die Stahlkonstruktion des Dreigurtträgers besteht aus Gußknoten (GS 20 Mn 5V), für die Diagonalen und Untergurte kamen Stahlrohre mit Blechdicken bis 65 mm zum Einsatz. Die fünf, 25 m langen Segmente des Fachwerküberbaus hatten ein Gewicht bis zu 50 t, wurden weitgehend vorgefertigt und mittels 400-t-Autokran montiert. Bezogen auf die Gesamtbrückenfläche von 3450 m2 ergibt sich ein Nettopreis von 820 Euro/m2 für den Massivteil und 1430 Euro/m2 für den Verbundteil.
Talbrücke Korntal-Münchingen. Teil 2 - Ausschreibung, Vergabe und Bau
The valley bridge Korntal-Münchingen - an innovative tubular truss steel composite bridge
Bernhardt, K. (author) / Mohr, B. (author) / Saul, R. (author) / Häderle, M.U. (author) / Binder, B. (author) / Kaßelmann, M. (author) / Reuter, R. (author)
Stahlbau ; 72 ; 147-156
2003
10 Seiten, 24 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Aufsätze - Talbrücke Korntal-Münchingen Teil 2 -- Ausschreibung, Vergabe und Bau
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