A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Innovativer Schutz gegen Schiffsanprall für die Brücke Rosario-Victoria über den Parana (Argentinien)
Die Schrägseilbrücke über den Parana (Argentinien) mit einer Mittelöffnung von 350 m und einer Gesamtlänge von 608 m, ihre Vorlandbrücken auf beiden Seiten des Flusses mit Längen von 2377 m bzw. 1131 m sowie die 12 Schutzeinrichtungen zur Sicherung der Brücke gegen den Anprall von Schiffen bis zu 100000 dwt sind die wesentlichen Bauwerke der neuen, als BOT-Projekt errichteten Straßenverbindung zwischen den Städten Rosario und Victoria, Argentinien. Nach einer allgemeinen Beschreibung der Baumaßnahme wird über die Schutzeinrichtungen berichtet, die aus Verbund-Großbohrpfählen aus hochfestem Stahl StE 690 und den zugehörigen Pfahlkopfplatten bestehen und für die Absorption der Energie der - nach probabilistischen Kriterien definierten - Bemessungsschiffe ausgelegt wurden. Die Bemessung für plastische Grenztragfähigkeit und -verformungen dieser Opferkonstruktionen erforderte einige ungewöhnliche Annahmen, die durch Modellversuche abgesichert wurden.
The cable-stayed bridge across the Parana river with a main span of 350 m and a total length of 608 m, its approach bridges on either side of the river with total length of 2377 m and 1131 m respectively. The protection for the main bridge and part of the approach viaducts against the impact of aberrant vessels with sizes up to 100000 tons is a further major structure of the fixed link between Rosario and Victoria in Argentina, built under a BOT contract. After a general description of the project the paper focuses on the protection against ship impact which consists of groups of large diameter, steel-cased - from high strength steel StE 690 - concrete piles connected at the top to pile caps and designed on the basis of dissipated energy and probability of aberrance. In order to design these sacrificial structures for plastic ultimate limit capacity and plastic deformations, some uncommon design approaches have been adopted which have been validated by reduced scale laboratory tests.
Innovativer Schutz gegen Schiffsanprall für die Brücke Rosario-Victoria über den Parana (Argentinien)
Die Schrägseilbrücke über den Parana (Argentinien) mit einer Mittelöffnung von 350 m und einer Gesamtlänge von 608 m, ihre Vorlandbrücken auf beiden Seiten des Flusses mit Längen von 2377 m bzw. 1131 m sowie die 12 Schutzeinrichtungen zur Sicherung der Brücke gegen den Anprall von Schiffen bis zu 100000 dwt sind die wesentlichen Bauwerke der neuen, als BOT-Projekt errichteten Straßenverbindung zwischen den Städten Rosario und Victoria, Argentinien. Nach einer allgemeinen Beschreibung der Baumaßnahme wird über die Schutzeinrichtungen berichtet, die aus Verbund-Großbohrpfählen aus hochfestem Stahl StE 690 und den zugehörigen Pfahlkopfplatten bestehen und für die Absorption der Energie der - nach probabilistischen Kriterien definierten - Bemessungsschiffe ausgelegt wurden. Die Bemessung für plastische Grenztragfähigkeit und -verformungen dieser Opferkonstruktionen erforderte einige ungewöhnliche Annahmen, die durch Modellversuche abgesichert wurden.
The cable-stayed bridge across the Parana river with a main span of 350 m and a total length of 608 m, its approach bridges on either side of the river with total length of 2377 m and 1131 m respectively. The protection for the main bridge and part of the approach viaducts against the impact of aberrant vessels with sizes up to 100000 tons is a further major structure of the fixed link between Rosario and Victoria in Argentina, built under a BOT contract. After a general description of the project the paper focuses on the protection against ship impact which consists of groups of large diameter, steel-cased - from high strength steel StE 690 - concrete piles connected at the top to pile caps and designed on the basis of dissipated energy and probability of aberrance. In order to design these sacrificial structures for plastic ultimate limit capacity and plastic deformations, some uncommon design approaches have been adopted which have been validated by reduced scale laboratory tests.
Innovativer Schutz gegen Schiffsanprall für die Brücke Rosario-Victoria über den Parana (Argentinien)
Innovative protection against ship impact for the Rosario-Victoria Bridge across the River Parana in Argentina
Saul, R. (author) / Hopf, S. (author) / Humpf, K. (author) / Patsch, A. (author) / Bacher, A. (author)
Stahlbau ; 72 ; 469-484
2003
16 Seiten, 22 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Entwurf der Brucke Reconquista-Goya uber den Parana / Argentinien
| British Library Online Contents | 2013
Ausruestungssystem des parana-tunnels in argentinien
| Tema Archive | 1970