A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Erdfallüberbrückung mit einer einlagigen Geokunststoffbewehrung. Bemessung mit Hilfe von geometrisch nichtlinearen 3D-FE-Berechnungen
Beim Neubau der A143 Westumfahrung Halle ist in Bereichen, in denen die geplante Autobahn ehemalige Abbaufelder des Braunkohlentiefbaus überquert, eine Geokunststoffbewehrung zur Vermeidung eines plötzlichen Einbruchs der Fahrbahn vorgesehen. Diese wird wegen der geringeren Materialkosten und dem geringeren Aufwand für den Einbau und die Verlegearbeiten einlagig ausgeführt. Es wird eine hochzugfeste Geokunststoffbewehrung mit einer geringen Verformbarkeit eingesetzt. Die Verformbarkeit eines hochzugfesten Geokunststoffes ist in Ausrollrichtung (Kettrichtung) deutlich kleiner als in Schussrichtung. Die Zugfestigkeit ist in Kettrichtung deutlich größer. In den vorgestellten räumlichen geometrisch nichtlinearen FE-Berechnungen werden die Geokunststoffbewehrung und der Untergrund in einem System simuliert. Dabei wird das richtungsabhängige Materialverhalten des Geokunststoffes berücksichtigt. Dadurch ist der Nachweis der Zugkräfte in der Bewehrung sowohl in Kett- als auch in Schussrichtung möglich. Die errechnete Senkungsmulde an der Geländeoberfläche erfüllt die vom Auftraggeber vorgegebenen Anforderungen. Die Eignung der einlagigen Bewehrung zur Überbrückung der erwarteten Erdfälle wird somit nachgewiesen.
Erdfallüberbrückung mit einer einlagigen Geokunststoffbewehrung. Bemessung mit Hilfe von geometrisch nichtlinearen 3D-FE-Berechnungen
Beim Neubau der A143 Westumfahrung Halle ist in Bereichen, in denen die geplante Autobahn ehemalige Abbaufelder des Braunkohlentiefbaus überquert, eine Geokunststoffbewehrung zur Vermeidung eines plötzlichen Einbruchs der Fahrbahn vorgesehen. Diese wird wegen der geringeren Materialkosten und dem geringeren Aufwand für den Einbau und die Verlegearbeiten einlagig ausgeführt. Es wird eine hochzugfeste Geokunststoffbewehrung mit einer geringen Verformbarkeit eingesetzt. Die Verformbarkeit eines hochzugfesten Geokunststoffes ist in Ausrollrichtung (Kettrichtung) deutlich kleiner als in Schussrichtung. Die Zugfestigkeit ist in Kettrichtung deutlich größer. In den vorgestellten räumlichen geometrisch nichtlinearen FE-Berechnungen werden die Geokunststoffbewehrung und der Untergrund in einem System simuliert. Dabei wird das richtungsabhängige Materialverhalten des Geokunststoffes berücksichtigt. Dadurch ist der Nachweis der Zugkräfte in der Bewehrung sowohl in Kett- als auch in Schussrichtung möglich. Die errechnete Senkungsmulde an der Geländeoberfläche erfüllt die vom Auftraggeber vorgegebenen Anforderungen. Die Eignung der einlagigen Bewehrung zur Überbrückung der erwarteten Erdfälle wird somit nachgewiesen.
Erdfallüberbrückung mit einer einlagigen Geokunststoffbewehrung. Bemessung mit Hilfe von geometrisch nichtlinearen 3D-FE-Berechnungen
Wittke, M. (author) / Lüke, J. (author) / Delsemme, D. (author)
2003
4 Seiten, 11 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
Bodendynamik , Verkehrsanlage , Schaden , Einflussfaktor , Braunkohlenbergbau , Tiefbau , Bewehrung , Geokunststoff , Tragwerk , Bemessung , Finite-Elemente-Methode , Berechnungsverfahren , Tragfähigkeit , Verformung , Verformung unter Last , mechanische Spannung , Verschiebung , Normalspannung (mechanisch) , Straßenbau , Simulation , Deutschland , Geogitter , Geotechnik
Berechnung des geometrisch nichtlinearen Verhaltens von Fahrleitungen
| Tema Archive | 1981