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Der Beitrag enthält die Ergebnisse des ADAC-Tunneltests von 2003, wo insgesamt über 120 Tests im europäischen Fernstraßennetz durchgeführt und bewertet wurden. Bewertet wurden insgesamt 8 Kategorien: Tunnelsystem (Anzahl der Röhren, Streckenverlauf, Breite der Fahrstreifen), Zustand (Beleuchtung, Beschilderung, Fahrbahn), Verkehr und Verkehrsüberwachung, Kommunikation, Flucht-/Rettungswege, Brandfall (Brandschutz am Bauwerk, Feuerwiderstand von Kabeln, Brandmeldesysteme, Löscheinrichtungen, Schlitzrinnen), Brandlüftung sowie Notfallorganisation (Alarm- und Einsatzpläne). Von den 25 gesteten Tunnel erfüllten nur 3 alle Anforderungen in sehr guter Qualität. Bei 4 Tunneln musste das Urteil 'mangelhaft' vergeben werden. Testsieger mit sehr guter Qualität wurde der Weserauentunnel, D. Insgesamt wurde eingeschätzt, dass es bei vielen Tunneln weder Pannenbuchten noch Standstreifen gibt. Die Fahrbahnen sind zu schmal und ihre Ränder schlecht markiert. In fast allen Stadttunneln herrscht fast täglich unerträglicher Stau. Durchgängige Videoüberwachung ist nicht überall üblich, ebenso wenig wie der Empfang von Verkehrsfunk. Notruftelefone sind nicht gegen Lärm geschützt. In jedem dritten Tunnel fehlen zusätzliche Fluchtmöglichkeiten und Fluchtausgänge sind zu weit voneinander entfernt. Elektrokabel werden nicht ausreichend gegen Brandeinwirkungen geschützt und in jeder vierten Tunnelröhre vermissen die Tester eine automatische Branderkennung.
Der Beitrag enthält die Ergebnisse des ADAC-Tunneltests von 2003, wo insgesamt über 120 Tests im europäischen Fernstraßennetz durchgeführt und bewertet wurden. Bewertet wurden insgesamt 8 Kategorien: Tunnelsystem (Anzahl der Röhren, Streckenverlauf, Breite der Fahrstreifen), Zustand (Beleuchtung, Beschilderung, Fahrbahn), Verkehr und Verkehrsüberwachung, Kommunikation, Flucht-/Rettungswege, Brandfall (Brandschutz am Bauwerk, Feuerwiderstand von Kabeln, Brandmeldesysteme, Löscheinrichtungen, Schlitzrinnen), Brandlüftung sowie Notfallorganisation (Alarm- und Einsatzpläne). Von den 25 gesteten Tunnel erfüllten nur 3 alle Anforderungen in sehr guter Qualität. Bei 4 Tunneln musste das Urteil 'mangelhaft' vergeben werden. Testsieger mit sehr guter Qualität wurde der Weserauentunnel, D. Insgesamt wurde eingeschätzt, dass es bei vielen Tunneln weder Pannenbuchten noch Standstreifen gibt. Die Fahrbahnen sind zu schmal und ihre Ränder schlecht markiert. In fast allen Stadttunneln herrscht fast täglich unerträglicher Stau. Durchgängige Videoüberwachung ist nicht überall üblich, ebenso wenig wie der Empfang von Verkehrsfunk. Notruftelefone sind nicht gegen Lärm geschützt. In jedem dritten Tunnel fehlen zusätzliche Fluchtmöglichkeiten und Fluchtausgänge sind zu weit voneinander entfernt. Elektrokabel werden nicht ausreichend gegen Brandeinwirkungen geschützt und in jeder vierten Tunnelröhre vermissen die Tester eine automatische Branderkennung.
Sicherheit in Straßentunneln
Safety in road tunnels
Brux, G. (author)
Tunnel ; 22 ; 43-49
2003
7 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German , English
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