A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Verankerung externer Spannglieder an Querträgerscheiben. Bemessungsverfahren und Beispiel nach DIN-Fachbericht 102
Das Tragverhalten der Verankerungskonstruktionen läßt sich mit einfachen Stabwerkmodellen beschreiben. Bei Stegscheiben ist ein zweifaches Tragverhalten zu erkennen. Zum Steg bildet sich ein Konsoltragverhalten mit einer schrägen Druckstrebe und einem Zugband im Bereich der Spanngliedverankerung aus. Die Lastabtragung zur Boden- und Fahrbahnplatte erfolgt vergleichbar zu einem wandartigen Träger mit einer Zugstrebe im vorderen Stegscheibenbereich. Die erforderliche Bewehrung kann entweder direkt in einem dreidimensionalen FE-Modell oder isoliert mittels einfacher Gleichungen bzw. Diagrammen berechnet werden. Die teilweise Einspannung der Stegscheibe in Fahrbahn- und Bodenplatte wird durch konstruktive Bewehrung berücksichtigt. Die Kraftweiterleitung im Hohlkasten ist mittels Stabwerkmodellen analog zum Vorgehen bei Eckkonsolen nachzuweisen. Weitergehender Forschungsbedarf besteht hinsichtlich der zusätzlichen Schubkraftübertragungsmechanismen, die insbesondere im Gebrauchszustand die Betonstahlspannungen verringern. Hier könnte durch eine Anpassung der Regelungen nach DIN Fachbericht ebenso wie bei der Rückhängekraft eine bessere Ausnutzung der Bewehrung erzielt werden.
Verankerung externer Spannglieder an Querträgerscheiben. Bemessungsverfahren und Beispiel nach DIN-Fachbericht 102
Das Tragverhalten der Verankerungskonstruktionen läßt sich mit einfachen Stabwerkmodellen beschreiben. Bei Stegscheiben ist ein zweifaches Tragverhalten zu erkennen. Zum Steg bildet sich ein Konsoltragverhalten mit einer schrägen Druckstrebe und einem Zugband im Bereich der Spanngliedverankerung aus. Die Lastabtragung zur Boden- und Fahrbahnplatte erfolgt vergleichbar zu einem wandartigen Träger mit einer Zugstrebe im vorderen Stegscheibenbereich. Die erforderliche Bewehrung kann entweder direkt in einem dreidimensionalen FE-Modell oder isoliert mittels einfacher Gleichungen bzw. Diagrammen berechnet werden. Die teilweise Einspannung der Stegscheibe in Fahrbahn- und Bodenplatte wird durch konstruktive Bewehrung berücksichtigt. Die Kraftweiterleitung im Hohlkasten ist mittels Stabwerkmodellen analog zum Vorgehen bei Eckkonsolen nachzuweisen. Weitergehender Forschungsbedarf besteht hinsichtlich der zusätzlichen Schubkraftübertragungsmechanismen, die insbesondere im Gebrauchszustand die Betonstahlspannungen verringern. Hier könnte durch eine Anpassung der Regelungen nach DIN Fachbericht ebenso wie bei der Rückhängekraft eine bessere Ausnutzung der Bewehrung erzielt werden.
Verankerung externer Spannglieder an Querträgerscheiben. Bemessungsverfahren und Beispiel nach DIN-Fachbericht 102
Anchorage of external tendons in diaphragms
Hegger, J. (author) / Neuser, J.U. (author)
Beton- und Stahlbetonbau ; 99 ; 186-194
2004
9 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German