A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Monitoring of bridge girder deflection using laser doppler vibrometer
Die zulässigen Verformungen an einer Brücke bei Belastung hängen von dem Messort an der Brücke ab, so dass dafür entsprechend detaillierte Vorschriften nötig sind. Da mit der Zunahme des Straßenverkehrs auch höhere Belastungen der Brücken einhergehen, kommt der Überwachung der Verformung beim passieren insbesondere schwerer Fahrzeuge große Bedeutung zu. Es wird hier ein Laser-Doppler-Vibrometer (LDV) vorgestellt, das die Schwingungsamplituden eines Brückenbalkens über längere Zeit überwacht. Das LDV besteht aus einem Datenerfassungsgerät, einem Solarmodul, einem Modem und einer Batterie. Vor dem Einsatz an der Brücke erfolgte eine Kalibrierung an definiert verformten Stäben im Labor. Ein Vergleich der Messwerte von zwei Geräten, die sich parallel im Einsatz befanden, belegte die Brauchbarkeit dieser Messmethode. So konnten über eine Messtrecke von 8,43 mm die Verschiebungen 16 Sekunden lang beim Passieren eines schweren LKW erfasst werden, wobei die maximale Verformung bei 6 mm lag. Die Messungen bestätigten die mit Methode der finiten Elemente berechneten Trägerverformungen. (Tietz, H.-D.)
Monitoring of bridge girder deflection using laser doppler vibrometer
Die zulässigen Verformungen an einer Brücke bei Belastung hängen von dem Messort an der Brücke ab, so dass dafür entsprechend detaillierte Vorschriften nötig sind. Da mit der Zunahme des Straßenverkehrs auch höhere Belastungen der Brücken einhergehen, kommt der Überwachung der Verformung beim passieren insbesondere schwerer Fahrzeuge große Bedeutung zu. Es wird hier ein Laser-Doppler-Vibrometer (LDV) vorgestellt, das die Schwingungsamplituden eines Brückenbalkens über längere Zeit überwacht. Das LDV besteht aus einem Datenerfassungsgerät, einem Solarmodul, einem Modem und einer Batterie. Vor dem Einsatz an der Brücke erfolgte eine Kalibrierung an definiert verformten Stäben im Labor. Ein Vergleich der Messwerte von zwei Geräten, die sich parallel im Einsatz befanden, belegte die Brauchbarkeit dieser Messmethode. So konnten über eine Messtrecke von 8,43 mm die Verschiebungen 16 Sekunden lang beim Passieren eines schweren LKW erfasst werden, wobei die maximale Verformung bei 6 mm lag. Die Messungen bestätigten die mit Methode der finiten Elemente berechneten Trägerverformungen. (Tietz, H.-D.)
Monitoring of bridge girder deflection using laser doppler vibrometer
Überwachung der Verformung von Brückenbalken mittels eines Laser-Doppler-Vibrometers
Nassif, H.H. (author) / Gindy, M. (author) / Ruthgers, D.J. (author)
2003
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
English
Scaling the Operating Deflection Shapes Obtained from Scanning Laser Doppler Vibrometer
| British Library Online Contents | 2011
Structural health monitoring by Laser Doppler Vibrometer and ambient vibration
| British Library Conference Proceedings | 2003
Advances in Ultrasonic Measurements Using Laser Doppler Vibrometer
| British Library Conference Proceedings | 2009
| British Library Online Contents | 2018
Time-Dependent Deflection of a Box Girder Bridge
| NTIS | 1968