A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die neue Eisenbahnhochgeschwindigkeitsstrecke Channel Tunnel Rail Link (CTRL) zwischen dem Kanaltunnel in Filkestone un der Innenstadt von London ist derzeit das bedeutendste Infrastrukturprojekt in Großbritannien und wird den Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz herstellen. Der 1. Bauabschnitt im Süden mit dem North Downs Tunnel als größtes Einzelbauwerk wurde Ende 2003 in Betrieb genommen. Der 2. Bauabschnitt schließt nördlich an den ersten an und liegt wegen der Themsequerung und der dichten Bebauung im Stadtgebiet größtenteils unterirdisch. Nach insgesamt neun Jahren Bauzeit wird mit der Fertigstellung im Jahr 2007 gerechnet. Wegen der wechselnden Bodenverhältnisse werden die Tunnel mit Mix-/Erddruckschilden und flüssigkeitsgestützter Ortsbrust aufgefahren, und zwar jeweils zwei parallel verlaufende, eingleisige Tunnelröhren. Sie werden mit Tübbingen einschalig ausgebaut und haben alle 600 m Verbindungsstollen, auch als Fluchtweg zur Selbstrettung. Die Tübbinge sind in den Ring- und Längsfugen miteinander verschraubt und abgedichtet. Der Tübbingbeton besitzt eine Festigkeit von 40 Mpa (B 55) und enthält außerdem Stahlfasern sowie Polypropylenfasern zur Erhöhung der Brandbeständigkeit.
Die neue Eisenbahnhochgeschwindigkeitsstrecke Channel Tunnel Rail Link (CTRL) zwischen dem Kanaltunnel in Filkestone un der Innenstadt von London ist derzeit das bedeutendste Infrastrukturprojekt in Großbritannien und wird den Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz herstellen. Der 1. Bauabschnitt im Süden mit dem North Downs Tunnel als größtes Einzelbauwerk wurde Ende 2003 in Betrieb genommen. Der 2. Bauabschnitt schließt nördlich an den ersten an und liegt wegen der Themsequerung und der dichten Bebauung im Stadtgebiet größtenteils unterirdisch. Nach insgesamt neun Jahren Bauzeit wird mit der Fertigstellung im Jahr 2007 gerechnet. Wegen der wechselnden Bodenverhältnisse werden die Tunnel mit Mix-/Erddruckschilden und flüssigkeitsgestützter Ortsbrust aufgefahren, und zwar jeweils zwei parallel verlaufende, eingleisige Tunnelröhren. Sie werden mit Tübbingen einschalig ausgebaut und haben alle 600 m Verbindungsstollen, auch als Fluchtweg zur Selbstrettung. Die Tübbinge sind in den Ring- und Längsfugen miteinander verschraubt und abgedichtet. Der Tübbingbeton besitzt eine Festigkeit von 40 Mpa (B 55) und enthält außerdem Stahlfasern sowie Polypropylenfasern zur Erhöhung der Brandbeständigkeit.
Eisenbahn-Neubaustrecke zwischen Kanaltunnel und London (CTRL)
New rail link between the Channel and London (CTRL)
Brux, G. (author)
Tunnel ; 23 ; 27-32
2004
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German , English
Eisenbahn-Neubaustrecke zwischen Kanaltunnel und London (CTRL)
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