A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen
Eines der kritischsten Themen im Eisenbahnbrückenbau sind derzeit die Längskräfte, die als Einwirkungen aus Schienenverkehr und Temperatur auf die Schiene wirken und einerseits durch den 'Unterbau' - das Bauwerk - und andererseits auf die Schienen aufgenommen und abgeleitet werden müssen. Die Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen wird im DIN-Fachbericht 101,K.3.5, geregelt. Im vorliegenden Beitrag wird insbesondere die Schienenbeanspruchung bei Lastkombinationen infolge Temperaturbeanspruchung plus Bremsen behandelt. Bisher wurden diese Lastfälle im Einklang mit o.g. Regel jeweils einzeln für sich nichtlinear analytisch und anschließend durch Summation der Teilergebnisse zur Gesamtlösung zusammengefasst. Diese Näherung wird hier durch eine korrekte Analyse der Lastkombination ersetzt, wobei sich der Wechsel des Längsverschiebewiderstandes von unbelastetem zu belastetem Gleis infolge Zugüberfahrt als zusätzlicher Lastfall einstellt. Als Resümee wird festgestellt: Die Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken wird durch eine nichtlineare statische Berechnung des Zyklus Temperaturlastfall mit belastetem Schotter und nachfolgendem Bremsen zuverlässig erfasst.
Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen
Eines der kritischsten Themen im Eisenbahnbrückenbau sind derzeit die Längskräfte, die als Einwirkungen aus Schienenverkehr und Temperatur auf die Schiene wirken und einerseits durch den 'Unterbau' - das Bauwerk - und andererseits auf die Schienen aufgenommen und abgeleitet werden müssen. Die Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen wird im DIN-Fachbericht 101,K.3.5, geregelt. Im vorliegenden Beitrag wird insbesondere die Schienenbeanspruchung bei Lastkombinationen infolge Temperaturbeanspruchung plus Bremsen behandelt. Bisher wurden diese Lastfälle im Einklang mit o.g. Regel jeweils einzeln für sich nichtlinear analytisch und anschließend durch Summation der Teilergebnisse zur Gesamtlösung zusammengefasst. Diese Näherung wird hier durch eine korrekte Analyse der Lastkombination ersetzt, wobei sich der Wechsel des Längsverschiebewiderstandes von unbelastetem zu belastetem Gleis infolge Zugüberfahrt als zusätzlicher Lastfall einstellt. Als Resümee wird festgestellt: Die Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken wird durch eine nichtlineare statische Berechnung des Zyklus Temperaturlastfall mit belastetem Schotter und nachfolgendem Bremsen zuverlässig erfasst.
Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweißten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen
Longitudinal forces in continuously welded rails on bridges for coupled loads
Ruge, Peter (author) / Trinks, Carolin (author) / Muncke, Martin (author) / Schmälzlin, Gerd (author)
Bautechnik ; 81 ; 537-548
2004
12 Seiten, 11 Bilder, 6 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Längskraftbeanspruchung von durchgehend geschweissten Schienen auf Brücken für Lastkombinationen
| Online Contents | 2004
Eisenbahnbrücken mit Fester Fahrbahn und durchgehend verschweißten Schienen
| European Patent Office | 2023
Auf geschweissten Schienen faehrt's sich besserÜ
| Tema Archive | 1979