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Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel
Die Schnellbahnverbindung zwischen Valladolid und Madrid und damit auch der Guadarrama-Tunnel nördlich von Madrid gehören zu den derzeit größten Projekten in Spanien. Der Beitrag zeigt die neuesten Entwicklungen und Erfahrungen im Bau von Nachlaufinstallationen am Beispiel des Guadarrama-Tunnels auf. Die Nachlaufinstallation und deren Logistik beeinflussen maßgebend die Gesamtkosten des Unternehmers für den Bau des Tunnels. Erfolgsfaktoren für die Nachlaufinstallation sind folgende Leistungen: Tübbingeinbau, Ringspalthinterfüllung, Sohlenreinigung, Tunnelgleiseinbau, Ver- und Entsorgungsleitungsbau sowie Betrieb der Anlage. Bei der Gestaltung der Nachlaufinstallation ist die projektspezifische optimierte Wahl der Logistik in der Nachlaufinstallation, auf der Tunnelstrecke und vor dem Portal von großer Bedeutung. Die Minimierung des benötigten Vortriebspersonals durch Mechanisierung der Arbeitsplätze führt zur gewünschten Reduktion der Personalkosten pro Tunnelmeter. Die erreichte maximale Tagesleistung von 64 m und die maximale Monatsleistung von 984 m belegen die Leistungsfähigkeit der Vortriebsinstallation.
Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel
Die Schnellbahnverbindung zwischen Valladolid und Madrid und damit auch der Guadarrama-Tunnel nördlich von Madrid gehören zu den derzeit größten Projekten in Spanien. Der Beitrag zeigt die neuesten Entwicklungen und Erfahrungen im Bau von Nachlaufinstallationen am Beispiel des Guadarrama-Tunnels auf. Die Nachlaufinstallation und deren Logistik beeinflussen maßgebend die Gesamtkosten des Unternehmers für den Bau des Tunnels. Erfolgsfaktoren für die Nachlaufinstallation sind folgende Leistungen: Tübbingeinbau, Ringspalthinterfüllung, Sohlenreinigung, Tunnelgleiseinbau, Ver- und Entsorgungsleitungsbau sowie Betrieb der Anlage. Bei der Gestaltung der Nachlaufinstallation ist die projektspezifische optimierte Wahl der Logistik in der Nachlaufinstallation, auf der Tunnelstrecke und vor dem Portal von großer Bedeutung. Die Minimierung des benötigten Vortriebspersonals durch Mechanisierung der Arbeitsplätze führt zur gewünschten Reduktion der Personalkosten pro Tunnelmeter. Die erreichte maximale Tagesleistung von 64 m und die maximale Monatsleistung von 984 m belegen die Leistungsfähigkeit der Vortriebsinstallation.
Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel
Development of back-ups taking the example of the Guadarrama tunnel
Eggenberg, Theo (author)
Tunnel ; 23 ; 22-27
2004
6 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German , English
Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel
| IuD Bahn | 2004
| IuD Bahn | 2002
Guadarrama Tunnel Construction with Double Shield TBMs
| British Library Conference Proceedings | 2007
Guadarrama-Tunnel: Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Valladolid
| IuD Bahn | 2002
Driving One Tunnel Tube of the Guadarrama Rail Tunnel
| British Library Online Contents | 2004