A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
U-Bahn-Linie 9 in Barcelona
Die Neubaustrecke der 47 km langen Linie 9 ist die größte Baumaßnahme zur Erweiterung des U-Bahn-Netzes Barcelonas (Spanien). Im Beitrag werden dazu erste Erfahrungen mit den 2 unterschiedlichen Schildmaschinen von 12 m Durchmesser dargestellt und ein Ausblick auf künftige Bauleistungen gegeben. Weiterhin werden das Vermessungs- und Kontrollprogramm vorgestellt und die parallel stattfindende Untertagebauforschung erläutert. Die in den Deltagebieten angetroffenen Materialien reichen in ihren Körnungen von fast reinen Kiesen über Sande und Tone zu Schluffen in weitgehend horizontaler Schichtung. In diesen Bereichen steht ein sehr hoher Grundwasserspiegel an. Ausschlaggebend für die Wahl des neuen Konzepts eines zweistöckig ausgebauten Tunnels in diesem Abschnitt war, dass der bergmännische Aushub von Bahnhofskavernen im Grundwasserbereich vermieden werden kann. Wegen der geologischen und hydrogeologischen Verhältnisse wurde eine Schildmaschine mit innovativem EPB-Konzept gewählt. Die Bauabschnitte des Felsvortriebs 4A (Can Zam - Besos) und 3 (Sagrera -Zona Universitaria) unterfahren dicht besiedelte Stadtteile mit einem unregelmäßigen Netz vorwiegend enger Straßen. Wegen der stark unterschiedlichen geologischen Verhältnisse wurde hier eine duale Schildmaschine eingesetzt. Diese Maschine arbeitet vorwiegend als Felsmaschine, wobei das ausgebrochene Material per Förderband aus der Abbaukammer gefördert wird. Für schwierige geologische Verhältnisse und auch für den Tunnelbau im Grundwasserbereich kann die Maschine zur EPB umgerüstet werden. Zur numerischen Simulation der Schildvortriebe, Untertagebauten und Schachtkonstruktionen wurde das Programm FLAC-3D eingesetzt.
U-Bahn-Linie 9 in Barcelona
Die Neubaustrecke der 47 km langen Linie 9 ist die größte Baumaßnahme zur Erweiterung des U-Bahn-Netzes Barcelonas (Spanien). Im Beitrag werden dazu erste Erfahrungen mit den 2 unterschiedlichen Schildmaschinen von 12 m Durchmesser dargestellt und ein Ausblick auf künftige Bauleistungen gegeben. Weiterhin werden das Vermessungs- und Kontrollprogramm vorgestellt und die parallel stattfindende Untertagebauforschung erläutert. Die in den Deltagebieten angetroffenen Materialien reichen in ihren Körnungen von fast reinen Kiesen über Sande und Tone zu Schluffen in weitgehend horizontaler Schichtung. In diesen Bereichen steht ein sehr hoher Grundwasserspiegel an. Ausschlaggebend für die Wahl des neuen Konzepts eines zweistöckig ausgebauten Tunnels in diesem Abschnitt war, dass der bergmännische Aushub von Bahnhofskavernen im Grundwasserbereich vermieden werden kann. Wegen der geologischen und hydrogeologischen Verhältnisse wurde eine Schildmaschine mit innovativem EPB-Konzept gewählt. Die Bauabschnitte des Felsvortriebs 4A (Can Zam - Besos) und 3 (Sagrera -Zona Universitaria) unterfahren dicht besiedelte Stadtteile mit einem unregelmäßigen Netz vorwiegend enger Straßen. Wegen der stark unterschiedlichen geologischen Verhältnisse wurde hier eine duale Schildmaschine eingesetzt. Diese Maschine arbeitet vorwiegend als Felsmaschine, wobei das ausgebrochene Material per Förderband aus der Abbaukammer gefördert wird. Für schwierige geologische Verhältnisse und auch für den Tunnelbau im Grundwasserbereich kann die Maschine zur EPB umgerüstet werden. Zur numerischen Simulation der Schildvortriebe, Untertagebauten und Schachtkonstruktionen wurde das Programm FLAC-3D eingesetzt.
U-Bahn-Linie 9 in Barcelona
Metro line 9 in Barcelona
Frech, Rafael Bote (author) / Schwarz, Henning (author) / Maidl, Ulrich (author)
Tunnel ; 23 ; 8-20
2004
13 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German , English
| IuD Bahn | 2004
Doppelstockig ausgebauter U-Bahn-Tunnel mit grossem Durchmesser fur die Linie 9 in Barcelona
| British Library Online Contents | 2005
Erfahrungsstand im Tunnelvortrieb mit zwei 12 m Schilden fur die U-Bahn Linie 9 in Barcelona
| British Library Online Contents | 2004