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Brücke BW3 bei Winnenden - Teilbarer Schalwagen für schräge Widerlager

Abweichend von den üblichen Standards, waren die Kopfseiten der rd. 30 m breiten Widerlager der Brücke BW 3 bei Winnenden (Bahnstrecke Stuttgart-Backnang) mit einer Neigung von 60 Grad auszuführen. Bestimmendes Element waren hier die um 60 Grad nach vorn geneigten und rd. 32 m langen Kopfwände der Brückenwiderlager, die im Winkel von 133 Grad zur Bahnachse stehen. Üblicherweise dominieren bei diesen großflächigen Widerlagerwänden die Trägerschalungen. Aufgrund flexiblerer Einsatzmöglichkeiten, schnellerer Montage sowie einfacherer Anpassung an die Bauwerksgeometrie kam hierbei ein moderne und kostensparende Noetop-Rahmenschalungen zum Einsatz. Bei dieser Schalung lassen sich mit dem durchgehenden Raster in Höhe und Breite die Vorteile einer Rahmenschalung mit denen einer Trägerschalung verbinden. Um dabei die Kosten so gering wie möglich zu halten, wurde für die geneigten Kopfwände der Widerlager ein teilbarer Schalwagen entwickelt. Hierbei wird nach Fertigstellung des ersten Betonierabschnittes der Schalwagen getrennt, mit Greifzügen nach beiden Seiten verzogen und in einem zweiten und dritten Betoniertakt jeweils die Seitenabschnitte betoniert. Für den Widerpart, das gegenüber und rd. 2 m höher liegende Widerlager, wurde die Schalung ohne jeden Rückbau umgesetzt, um in gleicher Weise wieder eingesetzt werden zu können.