A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Straßenerhaltung mit dem Mix-in-place-Verfahren. Kosten sparen durch neue Technologien
Das Mix-in-place-Verfahren wird zur Herstellung von stabilisierten Tragschichten im Baumischverfahren bem Neubau von Straßen und zur Erneuerung von sanierungsbedürftigen Straßenbefestigungen eingesetzt. Dabei werden durch Einmischen entsprechender Bindemittel in den Boden vor Ort die bodenmechanischen Eigenschaften verbessert. Beim Mix-in-place-Recycling wird die besthende, abgängige Straßenbefestigung an Ort und Stelle für die neue Straßenkonstruktion verwendet. Dabei wird die gesamte Straßenkonstruktion, einschließlich der Tragschicht, aufgefräst. Das so zerkleinerte Material wird in-place mit Bindemitteln gemischt und als neue Tragschicht wieder verwendet. Als Bindemittel kommen Zement, Bitumen sowie Bindemittelkombinationen zum Einsatz. Die Zusammenstellung der eingesetzten Maschinen variiert je nach Art der Anwendung und Art der verwendeten Bindemittel. Das Schlüsselgerät ist die Fräse MPH 122, die zum Stabilisieren von nicht tragfähigen Böden sowie zum Kaltrecycling von unbefestigten und gebundenen Straßenaufbauten eingesetzt wird. Um eine Wasser- und/oder Bitumenzugabe während des Fräsprozesses zu ermöglichen, kann das Gerät mit einem entsprechenden Sprühsystem ausgestattet werden, z.B. Wassersdosiersystem oder Bitumendosiersystem. Schaumbitumen entsteht, wenn heißes Bitumen durch die Zugabe von geringen Wassermengen (1,5 - 3,5 %) aufgeschäumt wird.
Straßenerhaltung mit dem Mix-in-place-Verfahren. Kosten sparen durch neue Technologien
Das Mix-in-place-Verfahren wird zur Herstellung von stabilisierten Tragschichten im Baumischverfahren bem Neubau von Straßen und zur Erneuerung von sanierungsbedürftigen Straßenbefestigungen eingesetzt. Dabei werden durch Einmischen entsprechender Bindemittel in den Boden vor Ort die bodenmechanischen Eigenschaften verbessert. Beim Mix-in-place-Recycling wird die besthende, abgängige Straßenbefestigung an Ort und Stelle für die neue Straßenkonstruktion verwendet. Dabei wird die gesamte Straßenkonstruktion, einschließlich der Tragschicht, aufgefräst. Das so zerkleinerte Material wird in-place mit Bindemitteln gemischt und als neue Tragschicht wieder verwendet. Als Bindemittel kommen Zement, Bitumen sowie Bindemittelkombinationen zum Einsatz. Die Zusammenstellung der eingesetzten Maschinen variiert je nach Art der Anwendung und Art der verwendeten Bindemittel. Das Schlüsselgerät ist die Fräse MPH 122, die zum Stabilisieren von nicht tragfähigen Böden sowie zum Kaltrecycling von unbefestigten und gebundenen Straßenaufbauten eingesetzt wird. Um eine Wasser- und/oder Bitumenzugabe während des Fräsprozesses zu ermöglichen, kann das Gerät mit einem entsprechenden Sprühsystem ausgestattet werden, z.B. Wassersdosiersystem oder Bitumendosiersystem. Schaumbitumen entsteht, wenn heißes Bitumen durch die Zugabe von geringen Wassermengen (1,5 - 3,5 %) aufgeschäumt wird.
Straßenerhaltung mit dem Mix-in-place-Verfahren. Kosten sparen durch neue Technologien
Road maintenance with the mix-in-place technique
Sans, Thomas (author)
Straßen- und Tiefbau ; 59 ; 3-7
2005
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Straßenbau , Straße (Verkehr) , Straßenbelag , Straßenbefestigung , Instandhaltung , Sanierung , Bodenverfestigung , Stabilisierung , Straßenbaumaschine , Baustoffrecycling , Bodenverdichtung , Zuschlagstoff , Zement , Bitumen , Bindemittel , Dosiereinrichtung , Verfahrensvergleich , Kostenvergleich , Wirtschaftlichkeit
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