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Neues Transportsystem für Tunnelbau
Vorgestellt wird das neue Transportsystem 'Beaver' für den Tunnelbau, entwickelt vom Spezialfahrzeugbau-Unternehmen Scheuerle, Pfedelbach, AT, das eine flexiblere Nutzung des Fahrweges in der Tunnelbaustelle ermöglicht. Das Transportsystem besteht aus insgesamt 5 Fahreugkombinationen, von denen sich jede aus 2 Fahrzeugeinheiten zusammensetzt. Beide Fahrzeugeinheiten sind durch eine intelligente Zug- und Schubstange miteinander mechanisch/elektronisch verbunden. Durch eine eingebaute Messtechnik erkennt die Verbindungsstange die Kraftverhältnisse beider Fahrzeuge und wirkt regelnd auf entsprechende Abweichungen ein. Dadurch wird eine hohe Fahrstabilität des Gliederzuges erreicht, die vor allem bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h in der beengten Tunnelröhre ein wichtiger Sicherheitsaspekt ist. Jede Fahrzeugeinheit ist mit einem Dieselmotor ausgestattet, der mit einer Leistung von 127 kW bei 2000 U/min betrieben wird. Jeder Dieselmotor treibt eine Hydraulikpumpe an, die wiederum Hydraulikmotoren in den Fahrzeugachsen antreiben. Dieser hydrostatische Fahrantrieb sorgt zum einen für ein sehr feinfühliges und präzises Fahren und zum anderen für eine gleich bleibende Fahrgeschwindigkeit in beiden Richtungen. Mit einem Gesamtgewicht von rd. 130 t bei einem Eigengewicht von ca. 30 t erreicht ein Fahrzeugverbund von 2 gekoppelten Fahrzeugeinheiten eine Nutzlast von 100 t.
Neues Transportsystem für Tunnelbau
Vorgestellt wird das neue Transportsystem 'Beaver' für den Tunnelbau, entwickelt vom Spezialfahrzeugbau-Unternehmen Scheuerle, Pfedelbach, AT, das eine flexiblere Nutzung des Fahrweges in der Tunnelbaustelle ermöglicht. Das Transportsystem besteht aus insgesamt 5 Fahreugkombinationen, von denen sich jede aus 2 Fahrzeugeinheiten zusammensetzt. Beide Fahrzeugeinheiten sind durch eine intelligente Zug- und Schubstange miteinander mechanisch/elektronisch verbunden. Durch eine eingebaute Messtechnik erkennt die Verbindungsstange die Kraftverhältnisse beider Fahrzeuge und wirkt regelnd auf entsprechende Abweichungen ein. Dadurch wird eine hohe Fahrstabilität des Gliederzuges erreicht, die vor allem bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h in der beengten Tunnelröhre ein wichtiger Sicherheitsaspekt ist. Jede Fahrzeugeinheit ist mit einem Dieselmotor ausgestattet, der mit einer Leistung von 127 kW bei 2000 U/min betrieben wird. Jeder Dieselmotor treibt eine Hydraulikpumpe an, die wiederum Hydraulikmotoren in den Fahrzeugachsen antreiben. Dieser hydrostatische Fahrantrieb sorgt zum einen für ein sehr feinfühliges und präzises Fahren und zum anderen für eine gleich bleibende Fahrgeschwindigkeit in beiden Richtungen. Mit einem Gesamtgewicht von rd. 130 t bei einem Eigengewicht von ca. 30 t erreicht ein Fahrzeugverbund von 2 gekoppelten Fahrzeugeinheiten eine Nutzlast von 100 t.
Neues Transportsystem für Tunnelbau
New transport system for tunnelling
Riesenegger, Lothar (author)
Tunnel ; 25 ; 54-55
2006
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English , German
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