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TBM-Vortrieb im Fels - Möglichkeiten und Grenzen
Einsätze mit Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Fels führen immer wieder zu Problemen und stehen immer in den zwei Spannungsfeldern: Geologie - Maschine - Geologie sowie Geologie - Maschine - Ausbruchsicherung. Das erste Spannungsfeld ist für den Abbau an der Ortsbrust von Bedeutung. Das zweite Spannungsfeld bestimmt die Vortriebsleistung der gesamten Vortriebsausrüstung. Das Gefahrenpotenzial TVM - Gebirge und Gebirge - TVM besteht vor allem in: (1) Ringspaltverfüllung, Gebirgsbelastung und Tübbinge, (2) Quelldruck in Tongesteinen, (3) Brustverbruch sowie (4) Brusteinreißen. Ausbruchsicherungssysteme des Sprengvortriebs eignen sich nicht in schweren Gebirgsklassen. Der Einsatz einer TBM ist generell nur sinnvoll, wenn der mechanische Vortrieb sicherer, schneller und billiger als der Sprengvortrieb ist. Mit Innovationen ließen sich hierbei heftige Auseinandersetzungen bei starken Überschreitungen der vertraglichen Bauzeit umgehen. In Schild-TBM-Vortrieben wird zu oft die Bettung der Tübbinge im Licht der großen Vortriebsleistungen vernachlässigt. Bloße Übertragungen von Erkenntnissen aus dem Lockergestein in den Felsvortrieb führen zu herben Enttäuschungen.
TBM-Vortrieb im Fels - Möglichkeiten und Grenzen
Einsätze mit Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Fels führen immer wieder zu Problemen und stehen immer in den zwei Spannungsfeldern: Geologie - Maschine - Geologie sowie Geologie - Maschine - Ausbruchsicherung. Das erste Spannungsfeld ist für den Abbau an der Ortsbrust von Bedeutung. Das zweite Spannungsfeld bestimmt die Vortriebsleistung der gesamten Vortriebsausrüstung. Das Gefahrenpotenzial TVM - Gebirge und Gebirge - TVM besteht vor allem in: (1) Ringspaltverfüllung, Gebirgsbelastung und Tübbinge, (2) Quelldruck in Tongesteinen, (3) Brustverbruch sowie (4) Brusteinreißen. Ausbruchsicherungssysteme des Sprengvortriebs eignen sich nicht in schweren Gebirgsklassen. Der Einsatz einer TBM ist generell nur sinnvoll, wenn der mechanische Vortrieb sicherer, schneller und billiger als der Sprengvortrieb ist. Mit Innovationen ließen sich hierbei heftige Auseinandersetzungen bei starken Überschreitungen der vertraglichen Bauzeit umgehen. In Schild-TBM-Vortrieben wird zu oft die Bettung der Tübbinge im Licht der großen Vortriebsleistungen vernachlässigt. Bloße Übertragungen von Erkenntnissen aus dem Lockergestein in den Felsvortrieb führen zu herben Enttäuschungen.
TBM-Vortrieb im Fels - Möglichkeiten und Grenzen
Schmid, Leonhard (author)
2006
5 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Maschineller Vortrieb im Fels am Beispiel des Gotthard-Basistunnels, Südabschnitt
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