Brückenbauwerke im Verlauf der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt: Fid-Bau Portal

Brückenbauwerke im Verlauf der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt

Nenninger, Frank / Meier, Werner / Nun, Eduard

Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt erforderte den Bau von nicht weniger als 82 Brücken. Dabei kamen praktisch alle heute gebräuchlichen Brückenbautechniken zum Einsatz. Bei der Auswahl des Bauverfahrens waren weniger konstruktive Aspekte als vielmehr die einzuhaltenden und zu berücksichtigenden Randbedingungen ausschlaggebend. Es werden jenen Brückenstrukturen vorgestellt, die zu den besonderen Ingenieurleistungen zählen. Insbesondere durch die Bündelung der Trasse der Neubaustrecke und der Autobahn waren umfangreiche Maßnahmen zur Verkehrsbündelung erforderlich. Durch die Anwendung optimal angepaßter Bauweisen ist es hierbei gelungen, die Eingriffe in die hochbelastete Autobahn A9, mit einem Verkehrsaufkommen von 78000 Kraftfahrzeugen pro Tag, auf ein Minimum zu beschränken.

The route laid out for the new line between Nuremberg and Ingolstadt required the building of no fewer than 79 bridges, and virtually all of today's common bridge-engineering techniques came in for use. Selecting which technique to apply to which bridge was based less on design aspects and more on the general provisions that had to be complied with and the constraints that had to be taken into full consideration. This article deals with those bridge structures that have something really special about them as works of engineering. More than anything else, it was the decision to route the new railway line and the existing motorway in parallel and in close proximity to one another that, at least in places, necessitated far-reaching measures to ensure that both modes remain safely within their allotted confines. The application of optimally adapted construction methods ensured success in minimising interference with the heavily-trafficked A9 motorway, which carries approximately 78 000 vehicles every 24 hours.