A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schalung und Engineering aus einer Hand. Generalerneuerung mit Miet-Schalung aus dem Baukasten
Die beiden Talübergänge Wolfsgraben und Brentenmais im Zuge der A1 im Wienerwald - hergestellt jeweils in den 60er Jahren - entsprechen nicht mehr den Standards moderner Autobahnbrücken. Für den Abbruch und die Wiederherstellung der Fahrbahnplatten wird ein Schalungssystem vorgestellt. Das Traggerüstsystem SL-1 ist ein universeller Baukasten aus Stahlträgern und Schwerlaststützen, die sich an jede Form und Belastung effizient anpassen lassen. Alle Systemteile sind voll mietbar. So konnte auf der Baustelle der Abbruchwagen nach dem Abtrag der Kragplatten ohne Aufwand zum Montagewagen für die vormontiert angelieferte Doka-Trägerschalung Top 50 umgebaut werden. Die statische Bemessung aller Wagentypen sowie die vollständige technische Sicherheitsausstattung lieferte Doka. Beim Talübergang Wolfsgraben verbleiben nach dem Abbruch der Betonfahrbahn nur die schmalen Obergurte des Stahlbaus als Arbeitsraum. Hierfür wurde ein raffiniertes und gleichzeitig einfaches Gerüst konzipert, das sich über die bestehenden Querverbände des Stahlbaues fortbewegen lässt. Unmittelbar auf die Stahlbau-Maßnahmen zur Brückenverstärkung folgte ein 35 m langer und ca. 15 m breiter Verbundschalwagen zur Wiederherstellung der Fahrbahnplatte.
Schalung und Engineering aus einer Hand. Generalerneuerung mit Miet-Schalung aus dem Baukasten
Die beiden Talübergänge Wolfsgraben und Brentenmais im Zuge der A1 im Wienerwald - hergestellt jeweils in den 60er Jahren - entsprechen nicht mehr den Standards moderner Autobahnbrücken. Für den Abbruch und die Wiederherstellung der Fahrbahnplatten wird ein Schalungssystem vorgestellt. Das Traggerüstsystem SL-1 ist ein universeller Baukasten aus Stahlträgern und Schwerlaststützen, die sich an jede Form und Belastung effizient anpassen lassen. Alle Systemteile sind voll mietbar. So konnte auf der Baustelle der Abbruchwagen nach dem Abtrag der Kragplatten ohne Aufwand zum Montagewagen für die vormontiert angelieferte Doka-Trägerschalung Top 50 umgebaut werden. Die statische Bemessung aller Wagentypen sowie die vollständige technische Sicherheitsausstattung lieferte Doka. Beim Talübergang Wolfsgraben verbleiben nach dem Abbruch der Betonfahrbahn nur die schmalen Obergurte des Stahlbaus als Arbeitsraum. Hierfür wurde ein raffiniertes und gleichzeitig einfaches Gerüst konzipert, das sich über die bestehenden Querverbände des Stahlbaues fortbewegen lässt. Unmittelbar auf die Stahlbau-Maßnahmen zur Brückenverstärkung folgte ein 35 m langer und ca. 15 m breiter Verbundschalwagen zur Wiederherstellung der Fahrbahnplatte.
Schalung und Engineering aus einer Hand. Generalerneuerung mit Miet-Schalung aus dem Baukasten
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 49 ; 44-45
2007
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German