A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Mit über 1000 t Richtung Mailänder Scala
Der Beitrag beschreibt die Auffahrung eines 1850 m langen Schnellbahntunnels in der Nähe von Mailand/IT. Der Tunnel, mit einem Gefälle von ca. 2 % und einem Innendurchmesser von 7,25 m unterquert die gesamte Ortschaft Castellanza inklusive einer alten aus Stein gemauerten Bahnbrücke sowie mehrere alte Gebäude mit weniger als einem Durchmesser Überdeckung. Zudem musste der 15 m breite Fluss Olanda unterquert werden. Für die Auffahrung des Tunnels wurde eine mit speziellen Werkzeugen bestückte EPB-Schild-Tunnelbohrmaschine von Wirth des Typs TB 816H-GS/EPB mit einem Bohrdurchmesser von 8,16 m und für den Abtransport des Bohrgutes ein Förderband von TunnelTec eingesetzt. Ausgebaut wurde der Tunnel mit 30 cm dicken Tübbingsteinen, wobei ein Ring aus 8 Segmenten und einem Schlussstein besteht. Die Breite der Segmente betrug 1,7 m. Als Optimierungsmaßnahmen beim Vortrieb wurden zusätzlich 15 Vorschneider an den Bohrkopf angebracht. 5 Adapterboxen mit Vorschneidern wurden durch Schneidrollen mit Hartmetallstiften besetzten Schneidringen ersetzt. Die Vorspannung der Schneidrolle wurde gegenüber normalen Schneidrollen um 60 % reduziert, um das Drehen der Schneidrolle in weicher Geologie sicherzustellen.
Mit über 1000 t Richtung Mailänder Scala
Der Beitrag beschreibt die Auffahrung eines 1850 m langen Schnellbahntunnels in der Nähe von Mailand/IT. Der Tunnel, mit einem Gefälle von ca. 2 % und einem Innendurchmesser von 7,25 m unterquert die gesamte Ortschaft Castellanza inklusive einer alten aus Stein gemauerten Bahnbrücke sowie mehrere alte Gebäude mit weniger als einem Durchmesser Überdeckung. Zudem musste der 15 m breite Fluss Olanda unterquert werden. Für die Auffahrung des Tunnels wurde eine mit speziellen Werkzeugen bestückte EPB-Schild-Tunnelbohrmaschine von Wirth des Typs TB 816H-GS/EPB mit einem Bohrdurchmesser von 8,16 m und für den Abtransport des Bohrgutes ein Förderband von TunnelTec eingesetzt. Ausgebaut wurde der Tunnel mit 30 cm dicken Tübbingsteinen, wobei ein Ring aus 8 Segmenten und einem Schlussstein besteht. Die Breite der Segmente betrug 1,7 m. Als Optimierungsmaßnahmen beim Vortrieb wurden zusätzlich 15 Vorschneider an den Bohrkopf angebracht. 5 Adapterboxen mit Vorschneidern wurden durch Schneidrollen mit Hartmetallstiften besetzten Schneidringen ersetzt. Die Vorspannung der Schneidrolle wurde gegenüber normalen Schneidrollen um 60 % reduziert, um das Drehen der Schneidrolle in weicher Geologie sicherzustellen.
Mit über 1000 t Richtung Mailänder Scala
With over 1000 t towards the Milan Scala
Jansen, Stefan (author) / Hartge, Oliver (author)
Tunnel ; 26 ; 31-38
2007
8 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
English , German
Mit über 1000 t Richtung Mailänder Scala
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