A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Beinahe unsichtbar. Ein Original: Die neue Fuß- und Radwegbrücke über den Urftsee im Nationalpark Eifel
Über den Urftsee im Nationalpark Eifel wird eine Hängebrücke, die mit einem einseitigen Pylon ausgerüstet und in der Tragkonstruktion wesentlich aus vier Seilen besteht, errichtet. Die Konstruktion und Ausführung der Brücke wird anhand schematischer Darstellungen beschrieben. Weiterhin werden folgende Angaben gemacht: Die Nutzung der Brücke ist ausschließlich Fußgängern und Radfahrern gewidmet, darf aber mit Fahrzeugen bis zu drei Tonnen Achslast nach DIN 1072 befahren werden; Der zwanzig Meter hohe Pylon wird aus Rundrohr mit sich verjüngenden Enden in einer Länge von 21 m hergestellt und um 17 Grad gegen den Berghang geneigt montiert; die Auflagebereiche der Brücke werden aus Stahlbeton C/35/45 gefertigt. Die beiden Widerlager und die Anker der Abspannseile werden mit Mikropfählen in den Fels des Untergrundes verankert und durch Bohrpfähle in den Untergrund gesichert. Der Baubeginn ist für den Oktober 2008 terminiert, die Fertigstellung der Brücke soll im Mai 2009 erfolgen. Besonders behandelt werden Fragen der Bauwerksgestaltung mit Seilkonstruktion und der Montage der Brücke.
Beinahe unsichtbar. Ein Original: Die neue Fuß- und Radwegbrücke über den Urftsee im Nationalpark Eifel
Über den Urftsee im Nationalpark Eifel wird eine Hängebrücke, die mit einem einseitigen Pylon ausgerüstet und in der Tragkonstruktion wesentlich aus vier Seilen besteht, errichtet. Die Konstruktion und Ausführung der Brücke wird anhand schematischer Darstellungen beschrieben. Weiterhin werden folgende Angaben gemacht: Die Nutzung der Brücke ist ausschließlich Fußgängern und Radfahrern gewidmet, darf aber mit Fahrzeugen bis zu drei Tonnen Achslast nach DIN 1072 befahren werden; Der zwanzig Meter hohe Pylon wird aus Rundrohr mit sich verjüngenden Enden in einer Länge von 21 m hergestellt und um 17 Grad gegen den Berghang geneigt montiert; die Auflagebereiche der Brücke werden aus Stahlbeton C/35/45 gefertigt. Die beiden Widerlager und die Anker der Abspannseile werden mit Mikropfählen in den Fels des Untergrundes verankert und durch Bohrpfähle in den Untergrund gesichert. Der Baubeginn ist für den Oktober 2008 terminiert, die Fertigstellung der Brücke soll im Mai 2009 erfolgen. Besonders behandelt werden Fragen der Bauwerksgestaltung mit Seilkonstruktion und der Montage der Brücke.
Beinahe unsichtbar. Ein Original: Die neue Fuß- und Radwegbrücke über den Urftsee im Nationalpark Eifel
Cornelissen, Lorenz (author) / Höfler, Thomas (author)
Deutsches Ingenieur Blatt ; 30-33
2008
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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