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Zuschlag und Technik: Neue Asphalte - neue Faktoren

Die lärmoptimierten Splittmastixasphalte SMA LA haben ebenso wie die Asphaltdeckschichten OPA (offenporiger Asphalt), ZWOPA (zweilagiger offenporiger Asphalt) und LOA (lärmoptimierter Asphalt) zu Veränderungen in der Nachfrage nach den benötigten Gesteinskörnungen geführt. Im Beitrag wird insbesondere der Frage nachgegangen, was das technisch für die Lieferanten der Gesteinskörnungen und für aktuelle Mischanlagenauslegungen bedeutet. So werden z.B. im lärmoptimierten Asphaltstraßenbau verstärkt große Mengen der Fraktion 5/8 mm mit besonders guter Kornform und sehr hohem Widerstand gegen Polieren (PSV-Wert) gebraucht. Ähnliche Anforderungen ergeben sich auch bei lärmoptimierten Gussasphaltbauweisen, wo zusätzlich große Mengen anspruchsvoll definierter Körnungen 2/3, 2/4 mm oder 5/8 mm verlangt werden. Um diese Anforderungen zu erfüllen, sind oftmals mehrere Brechstufen oder ein mehrfaches Absieben nötig. Zudem hängt die Eignung für den Einsatz im Asphaltstraßenbau auch von der Geologie des Vorkommens ab. Für die nötigen Additive, die für die Temperaturabsenkung zwingend erforderlich sind, eignen sich derzeit spezielle Bitumensorten, die diese Zusätze bereits enthalten. Natürlich können die Additive auch konventionell zusätzlich eingebracht werden. Wird zur Temperaturabsenkung das Verfahren mit Schaumbitumen angewendet, so sind zusätzliche Komponenten am Mischwerk erforderlich. Potenzial für die Zukunft wird insbesondere darin gesehen, Mischgut mit Temperaturen unter 100 Grad C und höheren Restfeuchten herstellen zu können.