A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schwankung der Steifigkeit zwischen Fester Fahrbahn und Schottergleis
Der Oberbau, Schotteroberbau und FF (Feste Fahrbahn) wird in einer Analyse als Gesamtsystem betrachtet. Die einzelnen Komponenten und Schichten werden mit den jeweiligen Materialeigenschaften eingebunden. Der klassische Schotteroberbau und die schotterlosen Fahrbahnen für Schienenfahrzeuge bestehen aus einem mehrschichtigen Aufbau. Dieser Aufbau setzt sich aus dem Oberbau, den Schutzschichten und dem Unterbau zusammen. Der dynamische Steifigkeitskoeffizient des Gleises sowohl für die kontinuierlich eingegossene Schiene als auch für den Schotteroberbau ist ähnlich. Obwohl Oberbausysteme mit FF, aufgrund der Betontragschicht, steifer als Schottergleise sind, ergibt sich, daß sie bei der Anwendung hochelastischer Befestigungen und deren elastischen Zwischenlagen mit der entsprechenden Kompatibilität viel nachgiebiger werden.
The static and dynamic stiffness coefficients of ballasted and ballastless track were investigated in parametric tests. The results were analysed in terms of track stiffness requirements under the specifications. The analysis found that, although the concrete supporting layer makes it stiffer than ballasted track, ballastless track can be made much more flexible through the use of highly-elastic fastenings and their elastic pads with the right compatibility.
Schwankung der Steifigkeit zwischen Fester Fahrbahn und Schottergleis
Der Oberbau, Schotteroberbau und FF (Feste Fahrbahn) wird in einer Analyse als Gesamtsystem betrachtet. Die einzelnen Komponenten und Schichten werden mit den jeweiligen Materialeigenschaften eingebunden. Der klassische Schotteroberbau und die schotterlosen Fahrbahnen für Schienenfahrzeuge bestehen aus einem mehrschichtigen Aufbau. Dieser Aufbau setzt sich aus dem Oberbau, den Schutzschichten und dem Unterbau zusammen. Der dynamische Steifigkeitskoeffizient des Gleises sowohl für die kontinuierlich eingegossene Schiene als auch für den Schotteroberbau ist ähnlich. Obwohl Oberbausysteme mit FF, aufgrund der Betontragschicht, steifer als Schottergleise sind, ergibt sich, daß sie bei der Anwendung hochelastischer Befestigungen und deren elastischen Zwischenlagen mit der entsprechenden Kompatibilität viel nachgiebiger werden.
The static and dynamic stiffness coefficients of ballasted and ballastless track were investigated in parametric tests. The results were analysed in terms of track stiffness requirements under the specifications. The analysis found that, although the concrete supporting layer makes it stiffer than ballasted track, ballastless track can be made much more flexible through the use of highly-elastic fastenings and their elastic pads with the right compatibility.
Schwankung der Steifigkeit zwischen Fester Fahrbahn und Schottergleis
Changes in the stiffness factor in the transition from ballastless to ballasted track
Giannakos, Konstantinos (author) / Tsoukantas, Spyros (author) / Sakareli, Areti (author) / Zois, Charalampos (author)
Der Eisenbahningenieur ; 62 ; 12-19
2011
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 21 Quellen
Article (Journal)
German
Schwankung der Steifigkeit zwischen Fester Fahrbahn und Schotterglei
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