Die Entwicklung der Antriebe für Land- und Baumaschinen wird maßgeblich von der Forderung nach gesteigerter Energieeffizienz, Kosteneffizienz und Arbeitseffizienz bestimmt. Vergleicht man die auf dem Markt befindlichen Antriebe werden schnell wesentliche Unterschiede erkennbar. Abhängig vom Leistungsanteil für Fahrantrieb und Arbeitsfunktionen erfolgt die Auslegung entsprechend den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des jeweiligen Maschinentyps. Neben funktionalen und umweltpolitischen Kriterien übernehmen wirtschaftliche Überlegungen sowohl aus Maschinenhersteller- als auch aus Endkundensicht eine entscheidende Rolle. Der Stand der Technik von Antrieben für Land- und Baumaschinen wird beschrieben und anhand typischer Anwendungen veranschaulicht. Weiterführend werden Kriterien zur Beurteilung der Wirtschaftlichkeit erstellt und angewendet. Im Fokus dieser Betrachtung steht das Getriebe. Durch die Wechselwirkung der einzelnen Teilsysteme des Antriebsstrangs wird deutlich, dass für eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung das Fahrzeuggesamtsystem vom Tank bis zu den Rädern herangezogen werden muss. Danach werden die verschiedenen Konzepte miteinander verglichen und bewertet. Künftige Entwicklungsschwerpunkte werden angesprochen. Präsentiert wird eine Studie für eine mögliche Hybridanwendung in einer mobilen Arbeitsmaschine.

The development of drive trains for agricultural machinery and construction machines is decisively influenced by the demand for higher efficiency of energy, cost and work. When comparing the various drive systems currently in the market, major differences become apparent. Depending on the percentage of power required for the travel drive and specific work functions, drive trains are adapted to the wide range of possible applications of individual machine types. Besides functional and environmental criteria, economic considerations are crucial in this approach for both the machinery manufacturer and the ultimate customer.This paper addresses the state of the art of drive trains for agricultural machinery and construction machines exemplified by typical applications. Further, criteria for the assessment of economic efficiency are defined and applied. The focus of this approach is on the gearbox. Given the interaction of the drive train's individual sub-systems it is quite clear that any economic analysis requires the complete vehicle to be assessed, from fuel tank to wheels. As a next step different basic drive concepts are compared and evaluated. The final outlook describes the main future development trends exemplified by the study of a possible hybrid for use in a mobile working machine.