Lärmarme Brückenbelege: Fid-Bau Portal

Lärmarme Brückenbelege

Eilers, Manfred

Aus lärmtechnischen Gründen kommen Asphaltdeckschichten aus Offenporigem Asphalt bei Brückenbauwerken immer öfter zum Einsatz. Der Belagsaufbau muss dabei so ausgeführt werden, dass eine mehrfache Erneuerung der Asphaltdeckschicht aus Offenporigem Asphalt ohne Beschädigung der Abdichtung des Bauwerks, bestehend aus Grundierung, Dichtungsschicht aus Polymerbitumen-Schweißbahn und Schutzschicht aus Gussasphalt, möglich ist. Aus diesem Grund sollte zwischen der Asphaltschutzschicht aus Gussasphalt und der Asphaltdeckschicht aus Offenporigem Asphalt eine weitere Zwischenschicht aus Gussasphalt angeordnet werden, die die Abdichtung beim Fräsen der Asphaltdeckschicht vor Beschädigungen schützt. Berichtet wird im Beitrag über die bisherigen Erfahrungen mit Brückenbelegen aus Offenporigen Asphalt beim Neubau sowie bei bereits bestehenden Brücken. Des weiteren werden die Erfahrungen beim Einsatz von Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche (PMA) dargelegt. Durch die gewählte Korngrößenverteilung und die Konzipierung des feinkörnigen, bindemittelreichen Mörtels bildet sich beim Einbau des PMA eine Oberfläche heraus, die als Plateau mit Tälern beschrieben werden kann, Durch die Ebenheit dieses Plateaus und durch die Hohlräume zwischen den Tälern wird eine gute Lärmminderung erreicht. Unterstützt wird dieser Effekt beim PMA 5 durch die Wahl der maximalen Korngröße. Ein weiterer Vorteil des PMA 5 gegenüber offenporigen, lärmmindernden Belägen besteht darin, dass durch die Wahl des Größtkorns und des Schichtenaufbaus eventuelle Kornverluste nur den oberen Bereich des Belages betreffen.