A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Koralmtunnel – Hauptbaulos KAT2: Aktueller Stand der Arbeiten
Der zweiröhrige Koralmtunnel stellt mit einer Länge von rund 32,9 km das Kernstück der neuen Hochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt dar. Der Koralmtunnel durchquert das Gebirgsmassiv der Koralpe bei einer maximalen Überlagerung von etwa 1200 m. Die beiden Tunnelröhren, die nach mehrphasigen Querschnittsoptimierungen unter Berücksichtigung aerodynamischer sowie sicherheits- und erhaltungstechnischer Anforderungen in den Regel einen Innenradius von 3,95 m aufweisen, verlaufen mit einem Achsabstand von rund 40 m und sind alle 500 m über Querschläge miteinander verbunden.
With a length of about 32.9 km, the double-tube Koralm Tunnel represents the core of the high-capacity railway line between Graz and Klagenfurt. The Koralm tunnel passes through the Koralpe mountain range with a maximum overburden of about 1,200 m. After multiphased optimisation of the cross-section and under consideration of railway-related, security-related, preservation-related and aerodynamic demands, both of the tunnel tubes have an inner radius normally measuring 3.95 m.
Koralmtunnel – Hauptbaulos KAT2: Aktueller Stand der Arbeiten
Der zweiröhrige Koralmtunnel stellt mit einer Länge von rund 32,9 km das Kernstück der neuen Hochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt dar. Der Koralmtunnel durchquert das Gebirgsmassiv der Koralpe bei einer maximalen Überlagerung von etwa 1200 m. Die beiden Tunnelröhren, die nach mehrphasigen Querschnittsoptimierungen unter Berücksichtigung aerodynamischer sowie sicherheits- und erhaltungstechnischer Anforderungen in den Regel einen Innenradius von 3,95 m aufweisen, verlaufen mit einem Achsabstand von rund 40 m und sind alle 500 m über Querschläge miteinander verbunden.
With a length of about 32.9 km, the double-tube Koralm Tunnel represents the core of the high-capacity railway line between Graz and Klagenfurt. The Koralm tunnel passes through the Koralpe mountain range with a maximum overburden of about 1,200 m. After multiphased optimisation of the cross-section and under consideration of railway-related, security-related, preservation-related and aerodynamic demands, both of the tunnel tubes have an inner radius normally measuring 3.95 m.
Koralmtunnel – Hauptbaulos KAT2: Aktueller Stand der Arbeiten
Koralm Tunnel-Section KAT2: Current Status of Construction
Harer, Gerhard (author) / Katzianer, Erhard (author) / Kratochwill, Raimund (author) / Posch, Helmut (author)
BHM - Berg- und Hüttenmännische Monatshefte ; 158 ; 333-338
2013
6 Seiten
Article (Journal)
German
Logistik , Achsabstand , Tunnelbau , Durchströmung , Gebirge
Geodätische Herausforderungen beim Projekt "Koralmtunnel"
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