A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Rauigkeit erhöhen, Unfälle verhindern
Die Zeiten, in denen Asphaltdeckschichten auf Straßen regelmäßig erneuert wurden, gehören mittlerweile der Vergangenheit an. Durch die längere Nutzungsdauer werden die Straßenbaubehörden mit dem Problem mangelnder Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche konfrontiert. Eine wirkungsvolle und umweltfreundliche Lösung für diese Aufgabenstellung ist das Twister-Verfahren von GMS aus Merzenich-Girbelsroth. Das Verfahren stellt eine Weiterentwicklung des Feinfräsens mit starren Fräswalzen dar, wobei die Fahrbahn ebenfalls aufgeraut wird, aber das Fräsbild komplett anders ist. Ein weiterer angenehmer Nebeneffekt des Fräsbildes ist eine erhebliche Minderung der Rollgeräusche, die beim Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn entstehen. Außerdem ist eine kantenlose Bearbeitung mit minimalem Materialabtrag möglich, denn die Fräsmeißel wurden auf einem rotierenden Teller angeordnet. Der Frästeller ist mit marktüblichen Fräsmeißeln mit Hartmetallspitze oder Diamantwerkzeugen bestückt. Je nach Ebenflächigkeit der Fahrbahn sind mit dem "Road-Twister 1000" Leistungen zwischen 200 und 400 m2/h möglich. Durch eine aufwändige Mehrachsenlagerung kann die Bearbeitungstiefe zwischen 1 bis 10 mm variieren. Optimale Einsatzgebiete für die Maschine sind Fahrbahnbeläge aus Asphalt wie Gussasphalt, Splittmastixasphalt oder Asphaltbeton.
Rauigkeit erhöhen, Unfälle verhindern
Die Zeiten, in denen Asphaltdeckschichten auf Straßen regelmäßig erneuert wurden, gehören mittlerweile der Vergangenheit an. Durch die längere Nutzungsdauer werden die Straßenbaubehörden mit dem Problem mangelnder Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche konfrontiert. Eine wirkungsvolle und umweltfreundliche Lösung für diese Aufgabenstellung ist das Twister-Verfahren von GMS aus Merzenich-Girbelsroth. Das Verfahren stellt eine Weiterentwicklung des Feinfräsens mit starren Fräswalzen dar, wobei die Fahrbahn ebenfalls aufgeraut wird, aber das Fräsbild komplett anders ist. Ein weiterer angenehmer Nebeneffekt des Fräsbildes ist eine erhebliche Minderung der Rollgeräusche, die beim Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn entstehen. Außerdem ist eine kantenlose Bearbeitung mit minimalem Materialabtrag möglich, denn die Fräsmeißel wurden auf einem rotierenden Teller angeordnet. Der Frästeller ist mit marktüblichen Fräsmeißeln mit Hartmetallspitze oder Diamantwerkzeugen bestückt. Je nach Ebenflächigkeit der Fahrbahn sind mit dem "Road-Twister 1000" Leistungen zwischen 200 und 400 m2/h möglich. Durch eine aufwändige Mehrachsenlagerung kann die Bearbeitungstiefe zwischen 1 bis 10 mm variieren. Optimale Einsatzgebiete für die Maschine sind Fahrbahnbeläge aus Asphalt wie Gussasphalt, Splittmastixasphalt oder Asphaltbeton.
Rauigkeit erhöhen, Unfälle verhindern
Straßen- und Tiefbau ; 68 ; 38-39
2014
2 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
Rauigkeit erhöhen, Unfälle vermeiden
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