A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Fahrzeuginduzierte Unebenheiten auf Straße und Gleis
Das Langzeitverhalten von bituminösen Straßendecken ist geprägt durch das bei tiefen Temperaturen weitgehend elastische und bei hohen Temperaturen viskoelastische Verhalten. Je nach Deckensystem, Untergrundtragfähigkeit und Verkehrsbelastung können sich unregelmäßige Unebenheiten oder Spurrinnen einstellen. Bei Betondecken ist das Verhalten durch die im Bereich der Querfugen oder Risse sich einstellende Stufenbildung geprägt. Das Eisenbahngleis erfäht durch die nicht gleichmäßige Setzung des Schotters und Untergrundes eine Verschlechterung. Weiter sind die auf dem Schienenkopf auftretenden Wellen und Riffeln in Betracht zu ziehen.
Fahrzeuginduzierte Unebenheiten auf Straße und Gleis
Das Langzeitverhalten von bituminösen Straßendecken ist geprägt durch das bei tiefen Temperaturen weitgehend elastische und bei hohen Temperaturen viskoelastische Verhalten. Je nach Deckensystem, Untergrundtragfähigkeit und Verkehrsbelastung können sich unregelmäßige Unebenheiten oder Spurrinnen einstellen. Bei Betondecken ist das Verhalten durch die im Bereich der Querfugen oder Risse sich einstellende Stufenbildung geprägt. Das Eisenbahngleis erfäht durch die nicht gleichmäßige Setzung des Schotters und Untergrundes eine Verschlechterung. Weiter sind die auf dem Schienenkopf auftretenden Wellen und Riffeln in Betracht zu ziehen.
Fahrzeuginduzierte Unebenheiten auf Straße und Gleis
Unevennesses caused by vehicles on driveway and track
Eisenmann, J. (author) / Leykauf, G. (author)
1991
15 Seiten, 12 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Zulässige Unebenheiten bei Naturstein-Pflasterdecken
Online Contents | 2005
Stochastische und periodische Unebenheiten auf Fahrbahnen
| UB Braunschweig | 1991
Stochastische und periodische Unebenheiten auf Fahrbahnen
| TIBKAT | 1991
| TIBKAT | 2009