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Die Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf
Die beiden Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf laufen jeweils über fünf Felder mit Spannweiten von 55,5 m. Diese bestehen aus je zwei nebeneinander liegenden Spannbeton-Hohlkästen mit einer Breite von 5,0 m im Bereich der Bodenplatte und einer Bauhöhe von 2,36 m. Die Spannweite der Schiffahrtsöffnung beträgt 102,5 m und sie besteht aus einer Verbundbrücke mit 2 Hohlkästen aus Stahl. Im Rahmen des Aufsatzes werden die im Schiebetaktverfahren hergestellten Spannbetonüberbauten der Vorlandbrücken dargestellt und ihre Herstellung beschrieben. Wegen der Schlankheit der Überbauten war es erforderlich, Hilfsstützen zwischen den endgültigen Pfeilern anzuordnen. Auf den Hilfsstützen wurden die Überbauten nicht über normale Verschiebelager geschoben, sondern es wurden über jeden Steg lastgesteuerte Verschiebelager angeordnet. Beim Bau mußten sich sowohl die Verschiebelager als auch die lastgesteuerten Lager auf den Hilfsstützen ständig unter den Stegen der Hohlkasten befinden. Die Temperaturerhöhung in den Überbauten nach dem Betonieren mußte ebenfalls berücksichtigt werden. (Ke)
Die Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf
Die beiden Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf laufen jeweils über fünf Felder mit Spannweiten von 55,5 m. Diese bestehen aus je zwei nebeneinander liegenden Spannbeton-Hohlkästen mit einer Breite von 5,0 m im Bereich der Bodenplatte und einer Bauhöhe von 2,36 m. Die Spannweite der Schiffahrtsöffnung beträgt 102,5 m und sie besteht aus einer Verbundbrücke mit 2 Hohlkästen aus Stahl. Im Rahmen des Aufsatzes werden die im Schiebetaktverfahren hergestellten Spannbetonüberbauten der Vorlandbrücken dargestellt und ihre Herstellung beschrieben. Wegen der Schlankheit der Überbauten war es erforderlich, Hilfsstützen zwischen den endgültigen Pfeilern anzuordnen. Auf den Hilfsstützen wurden die Überbauten nicht über normale Verschiebelager geschoben, sondern es wurden über jeden Steg lastgesteuerte Verschiebelager angeordnet. Beim Bau mußten sich sowohl die Verschiebelager als auch die lastgesteuerten Lager auf den Hilfsstützen ständig unter den Stegen der Hohlkasten befinden. Die Temperaturerhöhung in den Überbauten nach dem Betonieren mußte ebenfalls berücksichtigt werden. (Ke)
Die Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf
Approach bridges of the Danube bridge Fischerdorf
Curbach, M. (author)
Bautechnik ; 70 ; 2-9
1993
8 Seiten, 14 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Die Vorlandbrücken der Donaubrücke Fischerdorf
| Online Contents | 1993
Erosionsschutz für Donaubrücke
Tema Archive | 2001