A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Tunnelvortrieb unter Druckluft - Numerische Simulation in der Baupraxis
Beim Auffahren der vier insgesamt 2075 m langen, eingleisigen U-Bahn-Tunnel in München waren neben der schwierigen geologischen und hydrologischen Situation (Grundwasser) auch die teilweise sehr nahe an die Tunnelbauwerke heranreichende Bebauung und die Brückenfundamente des Mittleren Ringes zu beachten. Die Nutzung der numerischen Simulation im Rahmen der Anwendung der Spritzbetonbauweise unter Druckluft stellt eine zuverlässige Hilfe bei der Voraussage von Verformungen und bei der Bemessung der Tunnelauskleidung dar. Durch die Erfassung der einzelnen Arbeitsschritte in den jeweiligen Lastfällen, bei gleichzeitiger Berücksichtigung von Druckluft und gegebenenfalls baubetrieblich erforderlichen Entwässerungsmaßnahmen, sollte diese Methode in der Baupraxis beachtet werden. Die in den Berechnungen prognostizierten Verformungen wurden durch das geotechnische Meßprogramm weitgehend bestätigt und die Richtigkeit des Rechenmodells bewiesen. An einer größeren Anzahl von ausgeführten U-Bahnprojekten konnten die Umweltverträglichkeit und die Wirtschaftlichkeit dieser Baumethode nachgewiesen werden. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Tunnelvortrieb unter Druckluft - Numerische Simulation in der Baupraxis
Beim Auffahren der vier insgesamt 2075 m langen, eingleisigen U-Bahn-Tunnel in München waren neben der schwierigen geologischen und hydrologischen Situation (Grundwasser) auch die teilweise sehr nahe an die Tunnelbauwerke heranreichende Bebauung und die Brückenfundamente des Mittleren Ringes zu beachten. Die Nutzung der numerischen Simulation im Rahmen der Anwendung der Spritzbetonbauweise unter Druckluft stellt eine zuverlässige Hilfe bei der Voraussage von Verformungen und bei der Bemessung der Tunnelauskleidung dar. Durch die Erfassung der einzelnen Arbeitsschritte in den jeweiligen Lastfällen, bei gleichzeitiger Berücksichtigung von Druckluft und gegebenenfalls baubetrieblich erforderlichen Entwässerungsmaßnahmen, sollte diese Methode in der Baupraxis beachtet werden. Die in den Berechnungen prognostizierten Verformungen wurden durch das geotechnische Meßprogramm weitgehend bestätigt und die Richtigkeit des Rechenmodells bewiesen. An einer größeren Anzahl von ausgeführten U-Bahnprojekten konnten die Umweltverträglichkeit und die Wirtschaftlichkeit dieser Baumethode nachgewiesen werden. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Tunnelvortrieb unter Druckluft - Numerische Simulation in der Baupraxis
Tunnelling under compressed air - numerical simulation in construction
Strohhäusl, S. (author) / Wagner, H. (author) / Mader, I. (author)
Tunnel ; 13 ; 26-32
1994
7 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German , English
Tunnelvortrieb unter Druckluft-Numerische Simulation in der Baupraxi
| IuD Bahn | 1994