A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Dieselelektrischer Straßenfertiger senkt Geräusch und Kraftstoffverbrauch
Bei dieselhydraulischen Straßenfertigern stören oft die hohe Lärmentwicklung, der schlechte Wirkungsgrad und die unvermeidbare Ölleckage. Hydrostatische Antriebe sind auf das maximale Moment auszulegen. Deshalb muß der Dieselmotor, der zu jedem Zeitpunkt die maximale Leistung bereitstellen können muß, überdimensioniert werden. Bei dem inzwischen seit 1994 erprobten dieselelektrischen Straßenfertiger Super 1800 DE der Joseph Vögele AG beträgt die Dieselmotorleistung nur noch 63 kW (gegenüber 121 kW). Mit dem Dieselmotor (Klöckner-Humboldt-Deutz), der nur bei zwei Drehzahlen betrieben wird (1100 und 1800 min-1), ist ein vierpoliger Synchrongenerator direkt gekoppelt. Da die Heizung der Einbaubohle schon bei der unteren Dieselmotordrehzahl während der Warmlaufphase betrieben werden kann, ergeben sich eine Geräuschreduzierung von 89 auf 60 dB(A) und ein Betriebskostenvorteil. Infolge der konstruktiven Anordnung von Dieselmotor, Generator und Peripheriekomponenten in einem Power-Package kann dieses einerseits vorgefertigt werden und andererseits der Fertiger mit externem Power-Package z. B. in geschlossenen Werkhallen betrieben werden. Weiterhin hydrostatisch werden die translatorischen Bewegungen erzeugt, jedoch von einzelnen, vollständig gekapselten Hydraulikaggregaten. Für die rotatorischen Bewegungen wird das Umrichtersystem Simovert PM der Firma Siemens verwendet. Die Fahrerkabine ist vollklimatisiert, Lärmpegel am Ohr des Fahrers bei Arbeitsfahrt 67 dB(A). Ferner: Reduzierung der Abgasmenge um 50 %, Minimierung des Umweltrisikos durch Reduzierung des Hydrauliköls (jetzt biologisch abbaubar) um 95 %, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mindestens 50 %, Wartungsarmut der elektrischen Antriebe. Preis zwar höher infolge der höheren Kosten der elektrischen Antriebstechnik, jedoch Betriebskosteneinsparungen.
Dieselelektrischer Straßenfertiger senkt Geräusch und Kraftstoffverbrauch
Bei dieselhydraulischen Straßenfertigern stören oft die hohe Lärmentwicklung, der schlechte Wirkungsgrad und die unvermeidbare Ölleckage. Hydrostatische Antriebe sind auf das maximale Moment auszulegen. Deshalb muß der Dieselmotor, der zu jedem Zeitpunkt die maximale Leistung bereitstellen können muß, überdimensioniert werden. Bei dem inzwischen seit 1994 erprobten dieselelektrischen Straßenfertiger Super 1800 DE der Joseph Vögele AG beträgt die Dieselmotorleistung nur noch 63 kW (gegenüber 121 kW). Mit dem Dieselmotor (Klöckner-Humboldt-Deutz), der nur bei zwei Drehzahlen betrieben wird (1100 und 1800 min-1), ist ein vierpoliger Synchrongenerator direkt gekoppelt. Da die Heizung der Einbaubohle schon bei der unteren Dieselmotordrehzahl während der Warmlaufphase betrieben werden kann, ergeben sich eine Geräuschreduzierung von 89 auf 60 dB(A) und ein Betriebskostenvorteil. Infolge der konstruktiven Anordnung von Dieselmotor, Generator und Peripheriekomponenten in einem Power-Package kann dieses einerseits vorgefertigt werden und andererseits der Fertiger mit externem Power-Package z. B. in geschlossenen Werkhallen betrieben werden. Weiterhin hydrostatisch werden die translatorischen Bewegungen erzeugt, jedoch von einzelnen, vollständig gekapselten Hydraulikaggregaten. Für die rotatorischen Bewegungen wird das Umrichtersystem Simovert PM der Firma Siemens verwendet. Die Fahrerkabine ist vollklimatisiert, Lärmpegel am Ohr des Fahrers bei Arbeitsfahrt 67 dB(A). Ferner: Reduzierung der Abgasmenge um 50 %, Minimierung des Umweltrisikos durch Reduzierung des Hydrauliköls (jetzt biologisch abbaubar) um 95 %, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mindestens 50 %, Wartungsarmut der elektrischen Antriebe. Preis zwar höher infolge der höheren Kosten der elektrischen Antriebstechnik, jedoch Betriebskosteneinsparungen.
Dieselelektrischer Straßenfertiger senkt Geräusch und Kraftstoffverbrauch
New diesel-electric road finisher reduces noise and fuel consumption
Angelis, J. (author)
Antriebstechnik ; 34 ; 44-51
1995
5 Seiten, 11 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Bitumenstraßenbaumaschine , dieselelektrischer Antrieb , dieselhydraulischer Antrieb , Dieselmotor , Hydrauliköl , biologische Abbaubarkeit , Wechselrichter , Umrichter , Betriebskosten , Kostenersparnis , Lärmminderung , Lärmbekämpfung , Schallpegel , Umweltfreundlichkeit , Umweltschutz , Schallstärke , Umweltbelastung