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Sub-bituminous coal handling problems solved with bunker liner retrofit
Beim Übergang zu schwefelarmer subbituminöser Kohle traten Brände und Explosionen auf, da Kohlestaub aus dem Staubabscheidesystem in den Kohlebehälter zurückbefördert wurde und mit der heißen Kohle in Kontakt kam. Es kam zu Problemen mit dem Fließen der Kohle durch Brückenbildung am Auslaufkonus und durch stagnierende Kohle in 'toten' Zonen des Behälters infolge der Nicht-Rieselfähigkeit der subbituminösen Kohle. Es wurde ein Liner aus Polyäthylen mit extrem hohem Molekulargewicht (TIVAR 88) untersucht. Weiterhin wurden Untersuchungen zur Auslegung des Behälters und des Auslaufs für einen besseren Massenfluß der Kohle durchgeführt. Die Reibung zwischen der Kohle und verschiedenen Linermaterialien wurde gemessen. Untersuchungen zeigten, daß Konstruktionsänderungen notwendig waren. Die Ausläufe wurden als Doppelkonus ausgeführt und die geneigten Tankwände wurden mit einer 1,25 cm dicken TIVAR 88-Schicht versehen. Durch die Umbaumaßnahmen, die nur 50 Tage dauerten, konnte der Massenfluß der Kohle um 20 % erhöht werden und es traten keine Absetzungen mehr auf.
Sub-bituminous coal handling problems solved with bunker liner retrofit
Beim Übergang zu schwefelarmer subbituminöser Kohle traten Brände und Explosionen auf, da Kohlestaub aus dem Staubabscheidesystem in den Kohlebehälter zurückbefördert wurde und mit der heißen Kohle in Kontakt kam. Es kam zu Problemen mit dem Fließen der Kohle durch Brückenbildung am Auslaufkonus und durch stagnierende Kohle in 'toten' Zonen des Behälters infolge der Nicht-Rieselfähigkeit der subbituminösen Kohle. Es wurde ein Liner aus Polyäthylen mit extrem hohem Molekulargewicht (TIVAR 88) untersucht. Weiterhin wurden Untersuchungen zur Auslegung des Behälters und des Auslaufs für einen besseren Massenfluß der Kohle durchgeführt. Die Reibung zwischen der Kohle und verschiedenen Linermaterialien wurde gemessen. Untersuchungen zeigten, daß Konstruktionsänderungen notwendig waren. Die Ausläufe wurden als Doppelkonus ausgeführt und die geneigten Tankwände wurden mit einer 1,25 cm dicken TIVAR 88-Schicht versehen. Durch die Umbaumaßnahmen, die nur 50 Tage dauerten, konnte der Massenfluß der Kohle um 20 % erhöht werden und es traten keine Absetzungen mehr auf.
Sub-bituminous coal handling problems solved with bunker liner retrofit
Handhabungsprobleme mit subbituminöser Kohle werden durch Nachrüstung des Kohlebehälters mit einem Liner gelöst
Steppling, K.P. (author) / McAtee, K.L. (author)
1995
3 Seiten
Article (Journal)
English
Reinforced-concrete coal-handling plant with storage bunker
| Engineering Index Backfile | 1921
Thermal insulation bunker on bituminous pavement maintenance vehicle
| European Patent Office | 2015
Engineering Index Backfile | 1936
Coal bunker inspection robot system and coal bunker comprising same
| European Patent Office | 2023