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Die 1876 erbaute Michaelbrücke über die Spree in Berlin war wegen ihres schlechten Zustandes vollständig zu erneuern. Bei der Entwurfskonzeption mußten die unterschiedlichen Höhenverhältnisse der Vekehrswege Wasser, Straße und Schiene sowie umfangreiche Versorgungsleitungen funktional und ästhetisch in Einklang gebracht werden. Gewählt wurde eine Dreifeldbrücke mit stählernem Überbau und 2 massiven Spreepfeilern für Regellasten der Brückenklasse 60/30 nach DIN 1072. Der Brückenüberbau ist als schiefwinkliger Trägerrost mit orthotroper Platte ausgebildet. Für den Neubau konnte nur noch das nördliche Widerlager wiederverwendet werden. Die konstruktive und die Bauausführung der Brücke werden im einzelnen erläutert und Angaben zur Geschichte gemacht. Die Verkehrsfreigabe des Neubaus erfolgte am 19.12.1994; die Restarbeiten waren im 1. Quartal 1996 abgeschlossen.
Die 1876 erbaute Michaelbrücke über die Spree in Berlin war wegen ihres schlechten Zustandes vollständig zu erneuern. Bei der Entwurfskonzeption mußten die unterschiedlichen Höhenverhältnisse der Vekehrswege Wasser, Straße und Schiene sowie umfangreiche Versorgungsleitungen funktional und ästhetisch in Einklang gebracht werden. Gewählt wurde eine Dreifeldbrücke mit stählernem Überbau und 2 massiven Spreepfeilern für Regellasten der Brückenklasse 60/30 nach DIN 1072. Der Brückenüberbau ist als schiefwinkliger Trägerrost mit orthotroper Platte ausgebildet. Für den Neubau konnte nur noch das nördliche Widerlager wiederverwendet werden. Die konstruktive und die Bauausführung der Brücke werden im einzelnen erläutert und Angaben zur Geschichte gemacht. Die Verkehrsfreigabe des Neubaus erfolgte am 19.12.1994; die Restarbeiten waren im 1. Quartal 1996 abgeschlossen.
Die Michaelbrücke - Neubau zwischen Schiffen und Schienen
The Michaelbridge - new construction between ships and railways
Foth, E. (author)
Stahlbau ; 65 ; 501-507
1996
7 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Die Michaelbrücke Neubau zwischen Schiffen und Schienen
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