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Zum Stand der Berechnung von Gittermast-Fahrzeugkranen
Gittermast-Fahrzeugkrane werden vorzugsweise im Großanlagenbau, Stahlbau und Hochbau eingesetzt und unterliegen dabei starken Beanspruchungen. Es besteht Nachfrage nach immer leistungsfähigeren Kranmodellen. Für deren Konstruktion reichen die statischen Berechnungsmethoden nach DIN 15018 Teil 1 und 3 nicht mehr aus. In der Dissertation des Autors Kleeberger an der TU München 1996 wird über nichtlineare, dynamische Berechnungsverfahren von Gittermast-Ausleger-Tragwerken für eine praxisnahe Auslegung berichtet. Sie liefern genauere Werte für die Maximalbelastungen und Erkenntnisse über den wechselnden Belastungsverlauf bei Bewegungen unter Lasten. Eine inkrementelle Bewegungsgleichung wird abgeleitet, wobei die Finite-Elemente-Methode (totale und umgeformte Lagrangesche Formulierung) einbezogen wird. Daraus wurde ein DV-Programm STA88 entwickelt, das umfassende Strukturanalysen an Modellentwürfen oder vorhandenen Fahrzeugkranen einschließlich Simulation ermöglicht. So werden einerseits Schwachstellen, andererseits vorhandene Tragreserven erkannt. Auch Eignungsprüfungen für bestimmte Einsatzzwecke können vorgenommen werden. Es ist zu erwarten, daß solche dynamischen Belastungsnachweise auch Einfluß auf die CEN-Entwürfe haben werden, welche die Berechnungsverfahren nach DIN 15018 ersetzen oder ergänzen sollen.
Zum Stand der Berechnung von Gittermast-Fahrzeugkranen
Gittermast-Fahrzeugkrane werden vorzugsweise im Großanlagenbau, Stahlbau und Hochbau eingesetzt und unterliegen dabei starken Beanspruchungen. Es besteht Nachfrage nach immer leistungsfähigeren Kranmodellen. Für deren Konstruktion reichen die statischen Berechnungsmethoden nach DIN 15018 Teil 1 und 3 nicht mehr aus. In der Dissertation des Autors Kleeberger an der TU München 1996 wird über nichtlineare, dynamische Berechnungsverfahren von Gittermast-Ausleger-Tragwerken für eine praxisnahe Auslegung berichtet. Sie liefern genauere Werte für die Maximalbelastungen und Erkenntnisse über den wechselnden Belastungsverlauf bei Bewegungen unter Lasten. Eine inkrementelle Bewegungsgleichung wird abgeleitet, wobei die Finite-Elemente-Methode (totale und umgeformte Lagrangesche Formulierung) einbezogen wird. Daraus wurde ein DV-Programm STA88 entwickelt, das umfassende Strukturanalysen an Modellentwürfen oder vorhandenen Fahrzeugkranen einschließlich Simulation ermöglicht. So werden einerseits Schwachstellen, andererseits vorhandene Tragreserven erkannt. Auch Eignungsprüfungen für bestimmte Einsatzzwecke können vorgenommen werden. Es ist zu erwarten, daß solche dynamischen Belastungsnachweise auch Einfluß auf die CEN-Entwürfe haben werden, welche die Berechnungsverfahren nach DIN 15018 ersetzen oder ergänzen sollen.
Zum Stand der Berechnung von Gittermast-Fahrzeugkranen
Günthner, W.A. (author) / Kleeberger, M. (author)
Deutsche Hebe- und Fördertechnik - dhf ; 43 ; 56-61
1997
6 Seiten, 2 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Aufsätze - Neue Methode der dynamischen Berechnung von Gittermast-Fahrzeugkranen
| Online Contents | 2003
| Tema Archive | 2001
Schaeden an Erdbaumaschinen, Turmdreh- und Fahrzeugkranen
| Tema Archive | 1985