A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In der Schweiz werden jährlich ca. 200000 Autos verschrottet. Auf dem Schrottplatz werden die Autos demontiert und die Karosserie kommt in den Shredder. Im Durchschnitt wiegt solch eine Karosserie 850 kg, davon entfallen neben den Eisen- und Nichteisenmetallen ca. 25 % auf Leichtfraktionen. Das sind im Jahr ca. 50000 t. Unter Leichtfraktionen versteht man Materialien, die nicht recycelt werden können. Sie sind eine Mischung aus verschiedenen Kunststoffen, Textilien, Glas, Gummi, Farben, Leim, Drähten, Isoliermaterialien und Staub und werden heute auf Deponien entsorgt. Eine internationale Vereinigung zur umweltfreundlichen Entsorgung von Altautos (IGEA) beschäftigt sich mit der Entsorgung der Shredder-Leichtfraktionen. In der Schweiz wurde dazu eine Stiftung der IGEA gegründet, die praktische Lösungen finden soll. Untersucht wurden thermische Verwertungsmöglichkeiten. Die folgenden 3 Varianten werden favorisiert: 1. Die Thermoselect-Methode im Zusammenhang mit der Zementproduktion in den Bündner Zementwerken. Das entstehende Gas aus dem Thermoselect-Betrieb dient als alternativer Brennstoff für den Klinkerbrennofen. Zusätzlich sind die meisten festen Rückstände als 'Aggregate' geeignet. Dieses Projekt schlug jedoch fehl, da keine Garantien gegeben werden können. 2. Ein anderes Projekt steht im Zusammenhang mit dem geplanten Thommen + Co Entsorgungungszentrum. Es beinhaltet eine Verbrennungsanlage mit einer Kapazität von 50000 t Shredder-Abfällen und 30000 t Spezialabfällen. Die Anlage besteht aus einem Drehrohrofen mit angeschlossener Schlämmanlage und soll 1997 in Betrieb gehen. 3. Der Holderbank-Schmelz-Redox Prozeß (HSR) wandelt Schrottmetall, Filterstaub und Asche in ein Spezialgranulat, welches zusammen mit einem Plastifikator und Zementklinker zu Spezialzement verarbeitet werden kann. Die Shredder-Abfälle werden pyrolysiert, die Asche geht in den HSR-Prozeß, die entstehenden Gase gehen in Klinker-Brennöfen.
In der Schweiz werden jährlich ca. 200000 Autos verschrottet. Auf dem Schrottplatz werden die Autos demontiert und die Karosserie kommt in den Shredder. Im Durchschnitt wiegt solch eine Karosserie 850 kg, davon entfallen neben den Eisen- und Nichteisenmetallen ca. 25 % auf Leichtfraktionen. Das sind im Jahr ca. 50000 t. Unter Leichtfraktionen versteht man Materialien, die nicht recycelt werden können. Sie sind eine Mischung aus verschiedenen Kunststoffen, Textilien, Glas, Gummi, Farben, Leim, Drähten, Isoliermaterialien und Staub und werden heute auf Deponien entsorgt. Eine internationale Vereinigung zur umweltfreundlichen Entsorgung von Altautos (IGEA) beschäftigt sich mit der Entsorgung der Shredder-Leichtfraktionen. In der Schweiz wurde dazu eine Stiftung der IGEA gegründet, die praktische Lösungen finden soll. Untersucht wurden thermische Verwertungsmöglichkeiten. Die folgenden 3 Varianten werden favorisiert: 1. Die Thermoselect-Methode im Zusammenhang mit der Zementproduktion in den Bündner Zementwerken. Das entstehende Gas aus dem Thermoselect-Betrieb dient als alternativer Brennstoff für den Klinkerbrennofen. Zusätzlich sind die meisten festen Rückstände als 'Aggregate' geeignet. Dieses Projekt schlug jedoch fehl, da keine Garantien gegeben werden können. 2. Ein anderes Projekt steht im Zusammenhang mit dem geplanten Thommen + Co Entsorgungungszentrum. Es beinhaltet eine Verbrennungsanlage mit einer Kapazität von 50000 t Shredder-Abfällen und 30000 t Spezialabfällen. Die Anlage besteht aus einem Drehrohrofen mit angeschlossener Schlämmanlage und soll 1997 in Betrieb gehen. 3. Der Holderbank-Schmelz-Redox Prozeß (HSR) wandelt Schrottmetall, Filterstaub und Asche in ein Spezialgranulat, welches zusammen mit einem Plastifikator und Zementklinker zu Spezialzement verarbeitet werden kann. Die Shredder-Abfälle werden pyrolysiert, die Asche geht in den HSR-Prozeß, die entstehenden Gase gehen in Klinker-Brennöfen.
Disposal of Shredder Residue
Entsorgung von Shredder-Abfällen
Arnaud, A. (author)
1995
4 Seiten
Conference paper
English
Elimination of automobile shredder residue in Switzerland
| British Library Conference Proceedings | 1997
Europe - Salyp process to reduce shredder fluff disposal?
Online Contents | 1999
Valorization of automotive shredder residue in building materials
| Online Contents | 2004