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Wege zur Verringerung schädlicher Einflüsse beim Auffahren von Grubenbauen für die Untergrundbahn auf die Tagesoberfläche
Bei der Auffahrung von Grubenbauen für Untergrundbahnen kommt es bei der Unterfahrung von Bauwerken im Stadtbereich zu Beeinflussungen der Tagesoberfläche, die sich in Senkungserscheinungen äußern und zu Schäden an den Bauwerken führen können. Am Beispiel der Metro von Ekaterinburg erfolgt die Untersuchung und Bewertung der ingenieurgeologischen Untergrundbedingungen sowie der Grundwasserabsenkung, um die Ursachen für die Senkungserscheinungen zu ergründen und Maßnahmen zur Verhinderung derselben ableiten zu können. Die Senkungserscheinungen werden grafisch ausgewertet, wobei der Senkungstrog dargestellt ist und die Bergschadenskennwerte aufgeführt sind. Um die Senkungen zu verringern, muß beispielsweise eine Zusammenstellung der Elemente der unterfahrenen Bauwerke erfolgen, die Festigkeit und Steifigkeit ist zu erhöhen und Wege zur Verstärkung der konstruktiven Elemente sind zu prüfen. Das betrifft insbesondere Fundamentbereiche. Die Erfahrungen beim Bau der Metro von Ekaterinburg werden für den Bau weiterer Untergrundbahnen im Ural genutzt. Solche sind in den Städten Celjabinsk, Perm, Niznego Tagila und Kurgana vorgesehen.
Wege zur Verringerung schädlicher Einflüsse beim Auffahren von Grubenbauen für die Untergrundbahn auf die Tagesoberfläche
Bei der Auffahrung von Grubenbauen für Untergrundbahnen kommt es bei der Unterfahrung von Bauwerken im Stadtbereich zu Beeinflussungen der Tagesoberfläche, die sich in Senkungserscheinungen äußern und zu Schäden an den Bauwerken führen können. Am Beispiel der Metro von Ekaterinburg erfolgt die Untersuchung und Bewertung der ingenieurgeologischen Untergrundbedingungen sowie der Grundwasserabsenkung, um die Ursachen für die Senkungserscheinungen zu ergründen und Maßnahmen zur Verhinderung derselben ableiten zu können. Die Senkungserscheinungen werden grafisch ausgewertet, wobei der Senkungstrog dargestellt ist und die Bergschadenskennwerte aufgeführt sind. Um die Senkungen zu verringern, muß beispielsweise eine Zusammenstellung der Elemente der unterfahrenen Bauwerke erfolgen, die Festigkeit und Steifigkeit ist zu erhöhen und Wege zur Verstärkung der konstruktiven Elemente sind zu prüfen. Das betrifft insbesondere Fundamentbereiche. Die Erfahrungen beim Bau der Metro von Ekaterinburg werden für den Bau weiterer Untergrundbahnen im Ural genutzt. Solche sind in den Städten Celjabinsk, Perm, Niznego Tagila und Kurgana vorgesehen.
Wege zur Verringerung schädlicher Einflüsse beim Auffahren von Grubenbauen für die Untergrundbahn auf die Tagesoberfläche
Titel russisch
Samarin, V.P. (author)
Izvestija Vyssich Ucebnych Zavedenij, Gornyj Zurnal ; 27 ; 121-127
1994
7 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
U-Bahn , Stadt , Stadtplanung , Stadtverkehr , Russland , Untertagebau , Tunnelbau , Bauwerk , Fundament , Schadenanalyse , Schadenursache , Schadenverhütung , Geologie , Grundwasser , Erdoberfläche , Bodenmechanik , Gebirgsmechanik
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